Réglage embrayage sportster

Je voudrais minimiser au maximum le petit gros "CLAC" énorme lorsque je passe la première sur mon sports. Pour cela je voudrais etre certain que mon embrayage est bien règlé.
Quelqu'un aurait la procédure de réglage du mécanisme ?

Le petit claque le matin à froid ou après???

vi avec le réglage sur le cable,tu emmene en buté,juste qu'il n'y ai pas de jeu a la poignée,et puis tu devisse pour avoir un minimum de jeu,2 a 3 milimetres ça suffit,mais le clac en premiere tu l'aura toujours surtout a froid,c'est cela qui fait le charme des hd,des motos d'hommes
oh pardon médames,et de femmes costaudes aussi

y'a tout bien essspliqué page 116 de la RMT de ETAI n° 65, en vente ailleurs que dans les bistrots du Gers et environs.

le matin fais chauffer en restant débrayer pour que l'huile se repartisse correctement sur les disques

Ben moi, c'est simple, je fais chauffer un ti peux, ensuite je coupe et redémarre le moteur en première. (débrayé, évidemment bande de nuls)

Merci pour vos réponses.
Mais j'ai du mal m'exprimer.
Règler un cable ou faire chauffer ma moto je l'avais déjà très bien compris.
Je parle du réglage de l'embrayage et pas du cable.
Pour etre plus clair voici ce que j'ai pu trouver sur le net et voudrais vos avis :
"reglage du mecanisme de debrayage depuis 1984 retirer le bouchon;recupérer le ressort et la douille hexagonale;pour absorber le jeu du cable , DEVISSER la vis centrale jusqu'à sentir une resistance;puis revisser d'1/4 de tour la vis centrale. remettre la douille hexagonale, le ressort et le bouchon."


voilà

attend j'ai le manuel d'atelier,je vais voir

ben il ne disent pas plus que ceux que tu a dit

Bon j'ai essayé
Effectivement ça à l'air d'être ça, j'ai détendu le câble,au niveau de l'embrayage après avoir tombé le cache et le ressort j'ai dévissé jusqu'à sentir une tension et j'ai revissé d'un quart de tour.
En fait je pense que j'étais proche du réglage idéal. J'ai règlé ma garde à 2 à 3 mm et après essai ça à l'air pas mal, mais à voir sur route.
Le clac est "heureusement" présent par contre (à voir à chaud biensur) je trouve mon point mort plus facilement en venant de la première.
A savoir qu'à chaud vaut mieux etre en seconde pour le trouver.
On verra ça au jour et après roulage.
Merci Chicanos et les autres

T'as tout fait bien. Il y a un post de Beuz assez long sur la question au Château.

Serrer la vis de la butée d'embrayage jusqu'à sentir une resistance, ensuite, un quart à un demi tour dans l'autre sens.
Tout le reste se fait au niveau du câble !!!!
Moteur non tournant, on sent bien quand le câble est bien tendu.
Il faut que levier conserve une légére garde mais aussi qu'il revienne trés facilement !!!

ok
Merci Beuzie !

alors ? c'est mieux ? t'as réussi ?

vu le temps qu'il lui a fallu pour les disques (aller voir ce qui est écrit dessus), là, laisse lui jusqu'à mai prochain

Picvert a écrit:

Ben moi, c'est simple, je fais chauffer un ti peux, ensuite je coupe et redémarre le moteur en première. (débrayé, évidemment bande de nuls)

Débrayé ? c'est quoi ce truc ?

Bob Du Gers a écrit:

Je voudrais minimiser au maximum le petit gros "CLAC" énorme lorsque je passe la première sur mon sports. Pour cela je voudrais etre certain que mon embrayage est bien règlé.
Quelqu'un aurait la procédure de réglage du mécanisme ?

J'ai ça sur le manuel atelier.

Depuis que j'ai changé mes pignons (pas les françois ), je n'ai plus ce "clak !". Alors soit j'ai réglé impec, soit les nouveaux pignons y sont pour quelque chose.

Moi j'ai toujours le clac , mais ça a pas l'air d'évoluer....

Bon ça fait tout de même 50 000 kms que ça a pas évolué...

Ma technique est donc de passer la première et en fonction du bruit je sais si elle est passée entièrement ou pas. Reste plus qu'à partir modérément ou pas .

Me reste plus qu'à apprendre à écouter ta boîte pour te manger au démarrage.

Kaz a écrit:

Me reste plus qu'à apprendre à écouter ta boîte pour te manger au démarrage.

J'ai pas tout dit ....

J'ai aussi une technique pour bien l'enclencher si je sens que c'est pas bon.