MIKUNI 42

:parl: salut à tous !

voilà, j'ai fait changer mon carbu stock pour un mikuni 42 :mecaaut: ... super !! un avion qu'il est devenu le sportster !!!

mais un petit problème persiste, vers 2000 trs ça pete et ça reprend pas franchement

merci d'avance pour vos avis .


@picvert noir et à tous ceux que ça intéresse, la première quantification de consommation est de 6,8 litres en ville et en tirant un peu sur la mécanique, avec le carbu stock 6 litres.

aiguille a remonter d un cran

merci mick !

si t'as une photo ou un dessin ça me parlera mieux ...

regarde sur le lien de Mungu sur son profil ,Paulo

@Paulo
Salut, c'est quoi un 8 ou un 12 ton Sports ?
J'ai un 8 et je pensais changer le carbu aussi mais pas demain
cause budget.
Alors est-ce que le jeu en vaut vraiment la chandelle
Merci

Elle marche, elle marche.......BOF



ben oui elle marche bien maintenant hein PAULO.......

Ramene la brele a FABRICE en lui explicant.......

Y sais pas règler un carbu !!!!

Regarde la mienne y m'ont fait le même coup...

Profite en pour lui demande la taille des gicleurs d'origine.

les 3/4 des ateliers qui te montent un carbu le sortent de la boite et le fixe sur la bécane !
un chti coup sur vis de ralenti et richesse, et basta !!
savent rien faire d'autre et s'e tapent

XD a écrit:

les 3/4 des ateliers qui te montent un carbu le sortent de la boite et le fixe sur la bécane !
un chti coup sur vis de ralenti et richesse, et basta !!
savent rien faire d'autre et s'e tapent

tu vois le temps qu'il faut.......démontage, changement, remontage, essai, démontage, changement, remontage, essai, démontage, changement, remontage, essai, démontage, changement, remontage, essai,démontage, changement, remontage, essai, démontage, changement, remontage, essai,démontage, changement, remontage, essai, démontage, changement, remontage, essai, et j'en passe.

Citation :

tu vois le temps qu'il faut.......démontage, changement, remontage, essai, démontage, changement, remontage, essai, démontage, changement, remontage, essai, démontage, changement, remontage, essai,démontage, changement, remontage, essai, démontage, changement, remontage, essai,démontage, changement, remontage, essai, démontage, changement, remontage, essai et j'en passe.

Heureusement !...

salut à tous !

merci pour vos commentaires et conseils

jeudi soir j'suis aller voir l'atelier qui m'on fait la transfo pour constater ce qui n'allait pas... et là la belle m'a fait mentir.... elle tourne comme une horloge , un mecano l'a essayée ras, on l'a laissée au ralenti 5 minutes ras... (bravo la honte !)...

maintenant, je dirai que c'est pas encore ça et qu'il reste encore des moments ou le moteur me joue des choses pas terrible, mais dans l'ensemble c'est dix fois mieux que samedi dernier. entretemps j'ai téléphoner à un poto qui avait fait la transfo , il m'a expliqué que ça lui était arrivé au début puis après quelques centaines de km tout était rentré dans l'ordre.

donc à suivre...
:ref:

pour ce qui est du changement , la moto n'est plus du tout la meme, les montées en régime plus franches et plus linéaires (moins de sacades).

@ sport40

mon sports est un 1200 de 2004, et comme je le dis dans le post precedant le changemnt est radical.

@pvnoir
la semaine prochaine ...

@Paulo

OK merci de ta réponse. Si c'est bon sur un 12
ça va le faire sur le miens.

Y a plus qu'à économiser

Eclates-toi bien

Je vais en monter un aussi

Citation :

(moins de sacades).

Parce que tu avais des sacades avant une simple mise à niveau de ton carbu aurait pu suffire.......................................................

Le mikuni reste néanmoins un excellent carbu...

Moi le Mikuni je connais pas. Mais une bonne prépa du CV d'origine à la Mungu là je le certifie c'est le jour et la nuit !!

je suis un adepte du mikuni ( ou autre carbu plus gros )

mais faut pas oublier de penser à prendre un filtre qui va avec genre K&N pour que ça respire en grand

sinon c 'est inutile , CQFD !

jeffcoyote a écrit:

je suis un adepte du mikuni ( ou autre carbu plus gros )

mais faut pas oublier de penser à prendre un filtre qui va avec genre K&N pour que ça respire en grand

sinon c 'est inutile , CQFD !

Pareil ! Quand je roule je mets toujours un bon filtre

salut !

le filtre KN fait partie de la transfo ....

suite et fin de l'aventure :

le problème a persisté encore depuis la dernière fois, et après avoir fait plusieurs visites chez le mécano, celui-ci en a détecté un problème d'allumage..
donc comme la becane est encore sous garantie on est allé chez hd et là ils ont découvert que le capteur d'allumage fixé sur le vilbrequin était défaillant (??).
après remise en état tout est rentré définitevement dans l'ordre (touchons du bois), et la bécane marche du feu de dieu.

Très bien et tant mieux pour toi. :cheers:

T'as pas demandé pour les gicleurs??

les gicleurs, 190 en gicleur principal mais je dois allez voir le mécano et je lui reposerai la question ...

190 sur un mikuni??????

Mungu a écrit:

190 sur un mikuni??????

C'est un Airbus.

Picvert noir a écrit:

Mungu a écrit:

190 sur un mikuni??????

C'est un Airbus.

Oui.....un carbu ne fait pas la moto........avec un CV modifié, ça aurait fait un avion de chasse......

je t'envoie mon CV pour que tu le modifie....

MUNGU corporation is born

Et moi, mon CV pour que tu m'embauches....

vous s'étes cools les gars :sour1: :sour1: :sour1:


Sérieux, aujourd'hui, tous ceux que j'ai entendu dire hourra, génial, etc pour un Mikuni ont en général juste avant un brelon stock ou quasi...avec un filtre nul et les réglages qui vont avec.....

La plupart de ceux qui on un CV bien transformé par leur gris, le filtre et les pots qui vont bien, quand ils passent au Mikuni, c'est en général BOFFFF pour les 400roros que l'on met dans le commerce!!!!!


Je rappelle les avantage d'une Mikuni :

Réglage fin de la pompe de reprise, precision de la guillotine et facilité de trouver le bon compromis...

C'est tout le contraire du CV...surtout si on ne recalibre pas la pompe de reprise, ce que peu de gens font (et encore ça reste non réglable).....du coup on tourne trop riche et les performances (en particulier les reprises) s'en ressentent....


En résumé, un Mikuni peut apporter une amélioration des reprises mais ne sert à rien pour le couple et la vitesse de pointe par rapport à un CV ...

Je suis content de mon CV avec 48 et 190 ou 195, sais plus....avec le SE et les Kerker, ça me va....

belle config!!!

ça y est ça marche , (depuis un mois), j'ai peu roulé depuis la conso était assez élevée ( 8.5 litres)... ce week end on a fait 300 bornes avec des potes, c'est descendu à 6.5 l, en conduite raisonnable.

bonne route à tous.

c'est à peu près ce que je consomme + h Charger.

conduite "normale" 5,5 l également H charger

gégé a écrit:

conduite "normale" 5,5 l également H charger

Conduite normale : 6 sky à l'heure

conduite normale ? ...

A fond c'est ça ?

Allez les vieux je vous laisse

Hyperchargeur = demandeur de coco ....

en ville et voies (très) rapides : 7,2 l/100

48/185 avec 3 tours pour la vis de richesse, j'ai commandé un 190....

Mungu a écrit:

Hyperchargeur = demandeur de coco ....

en ville et voies (très) rapides : 7,2 l/100

48/185 avec 3 tours pour la vis de richesse, j'ai commandé un 190....

J'ai le 190. J'en suis content.
Par contre j'ai que 45. Mais ça marche bien, je veux pas tout dérégler.

tu habites dans un pays chaud :sour1: :sour1: :sour1: le 45 peut le faire sans problème

Mungu a écrit:

Hyperchargeur = demandeur de coco ....

en ville et voies (très) rapides : 7,2 l/100

48/185 avec 3 tours pour la vis de richesse, j'ai commandé un 190....

Bien, on se rapproche de ma conso.

à 100 de moyenne sur 189 km = 10, 21 litres à la pompe
Sportst 8

Pour moto légende :

Aller : 150 kms/h, conso = 7 litres aux 100
Retour :135 kms/h, conso = 5,7 litres aux 100

Normal quoi.....