frein et purge

cela fait deux jours que je ne comprends plus rien

j'ai un frein avant tout neuf lorsque je remplis le reservoir du maitre cylindre logiquement cela doit couler si je ne m'abuse

la non

de plus j'ai beau actionner le levier de frein pour purger et rien ne sort

la pièce est déjà retournée chez le revendeur qui lui me dit que cela a marché chez lui

j'ai deux trois petites bulle d'air qui remonte point barre et lorsque j'obstrue la sortie je ressents la pression d'air mais le loockeed ne passe pas

c'est déjà arrivé à quelqu'un siouplait



j'ai l'ancien frein pour rouler mais tout de même

non ça m'est jamais arrivé pourtant des purges et des changements d'étriers j'en ai faits!! un petit test si tu as :remplis une seringue de dot 5 et par la vis de purge avec un tuyau tu vide ta sringue normalement ça doit gicler par le maitre cylindre sinon ta durite est peut être écrasée à l'intérieur
de toute façon faut que ça sorte tiens nous au jus!!
ride free

vtwin59 a écrit:

non ça m'est jamais arrivé pourtant des purges et des changements d'étriers j'en ai faits!! un petit test si tu as :remplis une seringue de dot 5 et par la vis de purge avec un tuyau tu vide ta sringue normalement ça doit gicler par le maitre cylindre sinon ta durite est peut être écrasée à l'intérieur
de toute façon faut que ça sorte tiens nous au jus!!
ride free

+1

t'as essayé d'actionner plusieurs fois le levier en obstruant la sortie avec le doigt pour ammorcer ..................

filou a écrit:

t'as essayé d'actionner plusieurs fois le levier en obstruant la sortie avec le doigt pour ammorcer ..................

oui plein de fois Filou j'ai même balancé du DOT en opposé ça revientque très légèrement

Avant ou arrière?

Avant fait attention que le guidon soit incliné dans le bon sens que la bulle sorte.

ben alors tu peux peut être demander au revendeur qu'il te montre comment il fait puisqu'avec lui ça marche (quitte à passser pour un casse couille ...)

Citation :

j'ai un frein avant tout neuf lorsque je remplis le reservoir du maitre cylindre logiquement cela doit couler si je ne m'abuse

NON pas forcement....

ferme le bouchon en mettant bien en place le caoutchouc à soufflet...et essaie!


Les anciens maitres cylindres ronds des Honda marchait comme ça.....

filou a écrit:

ben alors tu peux peut être demander au revendeur qu'il te montre comment il fait puisqu'avec lui ça marche (quitte à passser pour un casse couille ...)

ça j'adore le faire tu peux me faire confiance


@Mungu c'est de l'after market y a pas de soufflet juste une membrane

c'est pas grave, remplie au max et ferme le bocal avant d'essayer pour ammorcer le système, ça doit marcher....

Vide au 3/4 ton maître-cylindre et injecte du looquid avec une grosse seringue par l'autre bout, bien fort !!!!
Si t'as de la merde, tu vas la voir ressortit dans ton maître cylindre !!!
Tu nettoies, tu remplis et tu pompes !!!
C'est parfois trés long avant que le levier devienne bien dur !!!

Beuz a écrit:

Vide au 3/4 ton maître-cylindre et injecte du looquid avec une grosse seringue par l'autre bout, bien fort !!!!
Si t'as de la merde, tu vas la voir ressortit dans ton maître cylindre !!!
Tu nettoies, tu remplis et tu pompes !!!
C'est parfois trés long avant que le levier devienne bien dur !!!

je l'ai fait Beuz j'ai tout pris dans la g.....le

alors c'est que ça passe ça vient pas de la durite; ton etrier est un modèle d'origine? t'as peut être intêret à regarder de ce côté là ton piston est peut être tout simplement grippé
faut que tu trouves on veut savoir!!
ride free

non ça fonctionne très bien avec l'ancien maitre cylindre

c'est quoi ton nouveau maitre cylindre? c'est strange ton affaire si tu as tout pris dans la tronche avec la seringue je comprends pas ton problème!
as tu purgé et est ce que ça freine un peu , beaucoup ou pas du tout?
moi pour les purges je mets l'étrier sur un vieux disque à plat sur une caisse à bière je sais pas pourquoi mais ça s'amorce plus vite
va comprendre
je me demande si j'ai pas gardé le maitre cylindre OEM d'origine noir il est un peu griffé sur le dessus mais fonctionnat nickel si ça te dit fais moi signe
ride free

c'est très sympa V-twin mais je vais mettre en pression le maitre cylindre neuf puis connecter ma durite dessus mais pour le moment je roule avec l'ancien j'ai plein de choses de prévues de plus je bosse et j'ai pas lez droit d'avoir les mains sales

ce qui se passe quand je mets du loockeed dans le reservoir et que je pompe rien ne descend,même couvercle fermé,par contre lorsque j'en mets dans le puits de piston cela expulse donc il y a une pression qui se fait dans le puits mais le liquide ne descend pas du reservoir

le fournisseur me dit que lui il fonctionnait ce que je crois je pense merder sur une des manips mais je reste perplexe


Une expérience de plus finalement

Salut,

Essaye de trouver un système qui fonctionne avec un compresseur,il y a des revendeurs qui en ont.

Ayant eu des Pb sur différentes machines,jai résolu ceux ci avec ce système .
Une autre solution tu remplis le maître cylindre et tu bloques le levier avec une élastique en position de freinage pendant une nuit ,le lendemain tu fais la purge normale et oh miracle tout est nickel :cheers: :cheers:


A+

Jack

merci Jack je vais tester aussi

Il faut un élastique bleu, comme le tendeur qui tient la béquille ?

ça y est c'est bon ,grace aux multiples conseils reçus de votre part,le frein avant tout neuf fonctionne ,un manque de patience flagrant m'avait envouté



que c'est beau de voir toutes ces petites bulles remonter à la surface





merci à tous


t'as vu Picvert j'ai mis tous

Salut,tu vois quand on veut on peut

Ce sont des mèmères ces machines alors patience...patience

A+

Jack

peut-être avec Danielle ce soir....

Je remonte le post.........car j'ai aussi un probléme de frein

Voilà, j'ai démonté mes roues pour changement de pneus.
Il a fallu pour enlever la roue avant que je démonte les étriers.
Le temps que les roues neuves reviennent je les ai suspendu en faisant
attention à ne pas tirer sur les durites.
Je remonte la roue et les étriers sans probléme. je pompe pour
ramener les plaquettes et c'est là que ça se gatte........
Pas moyen la poignée toujours molle. Je me fais une purge en freinant
doucement tout en ouvarnt la vis de purge et en la fermant avant de
relacher la commande. Du liquide sort (pas beaucoup) sans bulle et je passe
sur l'autre étrier, même manoeuvre tout pareil. Commande toujours molle.
Je reviens un moment aprés et je pompe et la des bulles arrivent dans le
bocal et la commande durcie. Je me dit c'est gagné, remonte le tout et pars
faire un tour et depuis les plaquettes font plus que lécher le disque, ça
couine
Je viens de recommencer une autre purge et j'ai bloqué le frein position
freiné comme lu plus haut dans les posts. Quelqu'un peut me dire si
j'ai loupé un épisode car là je pige rien de rien

Bon j'ai pas attendu toute la nuit et hier soir j'ai débloqué la poignée.
J'ai pompé doucement et petit à petit ça a durci.
Je suis allé faire un petit tour et le freinage est correct pour une HD

Par contre ça a toujours tendance à "couiner" des fois un peu plus dans
les manoeuvres ou il faut bien tourner le guidon

Bon je laisse comme ça car je vois pas ce que je pourrai y faire de mieux.

Je prends tout de meme vos suggestions.............

cela peut parettre bête mais ton étrier il est bien serré??? et ton disque??? tes plaquettes n'ont pas bougées???ton piston n'est pas un peu grippé???

Ben non j'ai tout bien vérifié, bien remonté et rien vu de suspect

Demain je vais aller au boulot avec, enfin si la tempéte est passée.
Il me semble que plus j'utilise les freins et plus celà a tendance
à le faire.

Salut la Cie...

As-tu penser à mettre un peu de graisse sur les axes de fixation de l'étrier,c'est un étrier "flottant'".
tu graisses aussi les axes de plaquettes,mais sans en beurrer partout .

Ce n'est pas une tartine normande

Jack

Pour les couinements ça peut venir des plaquettes qui ont du jeu . ça m'est arrivé . Une petite calle derriére et normalement plus de bruit . Ou autrement tu fais comme moi , tu changes l'étrier pour un PM 6 pistons , ça couine plus et en plus ça freine méchant

Je ne sais pas à moto,mais en plaquettes auto,il fallait parfois biseauter le bord supérieur,surtout si les disques étaient usés,sinon tu attendais quelques kilomètres avant de freinernormalement..

Bon pas trop eu le temps de freiner car j'suis tombé en panne de démarreur

Je suis aprés la meule depuis vendredi aprém' et la je viens de faire une
petite virée d'essai et tout ce passe bien.

C'est la roue libre du démarreur qui a laché. Par chance j'en ai
trouvé une rapidos que j'ai monté aujourd'hui.
Je passe les détails de la mécanique, mais ceux à qui ça arrivera
z'on qu'à me demander pour les aider Rien de compliqué
mais faut de bons outils car avec la Loctite j'ai bien cru péter les clés
ainsi que les vis au démontage.

Donc j'en ai profité tant que la bécane était sur le léve-moto pour
trouver l'étrier qui léchait plus que de raison. Je l'ai désséré puis resséré
en jouant sur les 2 vis et me suis aperçu que en serrant en 1° celle
du bas ça allait mieux. Il ne faut pas grand chose et ce petit déport
devait être suffisant

Merci pour vos conseils car avec les freins je préfére pas trop déconner