Bruit

Salut,

Depuis 2 jours lorsque que je pars de la maison à froid, sur
le frein moteur ça couine mais j' ai pas su localiser ou
Et aprés 200 métres environ plus rien.
Y me semble que ça vient du moteur. Primaire ?, Pousssoirs ?.....
Merci de votre aide.

Sport40 a écrit:

Salut,

Depuis 2 jours lorsque que je pars de la maison à froid, sur
le frein moteur ça couine mais j' ai pas su localiser ou
Et aprés 200 métres environ plus rien.
Y me semble que ça vient du moteur. Primaire ?, Pousssoirs ?.....
Merci de votre aide.

Règle N°1 : Ne pas partir à froid ! laisser environ 1 clop de chauffe soir environ 7 mn !

Le reste je n'y connais rien

Difficile de répondre pour un couinement ...
Je ne sais pas trop ce que tu entends réellement. Pour am part j'ai eu affaire à des couinements quand un pare-chaleur d'un des pots se dévissait (enfin le collier du pare-chaleur).
Il y a peu de chance que ce soit la même chose pour toi, mais vérifie quand même. On sait jamais.

Tu est sur que c'est la moto ?
c'est pas le cochon qui est dessus qui couine ?

J'vais voir les colliers de suite, c'est vrai que j'ai démonté il y a peu
pour nettoyage....

@bilou quand je dis à froid c'est comme tu dis aprés avoir
fait tourner un peu au ralenti, mais bon tout le reste est foid.

Colliers bien serrés
Peut-etre repositonner les pares-chaleur....

désolé

met des échappements vide comme les miens,aprés t'entend plus de couinement

Eteint ton "Sonotone".

au moins j'ai pas de problemes avec les caisseux,il m'entendent arriver :parl: les flics,c'est pareil et la faut jouer fin

T'as pas tord Chica car c'est depuis que j'ai viré les SE que
j'entends ce bruit

Mais bon ça va pas durer j'espére me trouver des US dés que je les ai
vendu. Envie de changer le look de ma belle

Moi je crois que ta courroie couine suite à ton lavage avec un produit dégraissant.

(Si les cochons se plaignent des couinement maintenant où allons-nous ?)

Bob Du Gers a écrit:

Moi je crois que ta courroie couine suite à ton lavage avec un produit dégraissant.

(Si les cochons se plaignent des couinement maintenant où allons-nous ?)

+1

Merci Maître Mungu.

Grouik,

Ben non pas de produit dégraissant. Ce soir ça l'a fait.
j'ai l'impression que ça vient du coté du filtre à air

Sport40 a écrit:

Grouik,

Ben non pas de produit dégraissant. Ce soir ça l'a fait.
j'ai l'impression que ça vient du coté du filtre à air

Vire le alors !

Moi je mettrais tout de meme un peu de graisse blanche sur la courroie (à l'intérieur ...) façon d'être sûr.

Sinon est ce que la fixation de tes amortisseurs Ar ne nécessitent pas eux aussi un coup de graisse ?

Tu peux préciser Bob

C'est quoi la graisse blanche ?
Je croyais qu'il fallait rien mettre sur la courroie...

Il faut rien mettre à part de la graisse blanche ... mais tu me fais douter.
Une graisse blanche transparente neutre on peut mettre, mais j'ai ni de marque, ni de type à te filer. (moi je me fournis au boulot....)
Je demande confirmation de la part d'un maestro genre Beuz, Mungu ou autres ... :parl:

Bob Du Gers a écrit:

Il faut rien mettre à part de la graisse blanche ... mais tu me fais douter.
Une graisse blanche transparente neutre on peut mettre, mais j'ai ni de marque, ni de type à te filer. (moi je me fournis au boulot....)
Je demande confirmation de la part d'un maestro genre Beuz, Mungu ou autres ... :parl:

Tu ne me demande pas mon avis, et tu as bien raison Bob, je n'ai jamais vu ta soi-disant graisse blanche. A moins qu'il ne d'agisse de ........ Oh non

Il existe une graisse "blanche" au téflon, mais j'ai peur que ça ne colle plus les graviers qu'autre chose.

Picvert noir a écrit:

Il existe une graisse "blanche" au téflon, mais j'ai peur que ça ne colle plus les graviers qu'autre chose.

En plus, elle est difficile à trouver en métrique, elle ne se trouve qu'en pouces, c'est pour ça que Bilou n'en met jamais

Moi je vaporise de temps en temps du téflon , eh oui pic noir vert encore du téflon, en aérosol. Je profite pour nettoyer la courroie et quelques "pschits ! pschits!".

Ton téflon n'a rien à voir avec ton téflon, dans ce cas là j'abonde pour la bombe; mais pas le ruban de plombier.

Exact là je me suis servi chez "DAF truck" après le plombier le routier

Ce matin re-belote sur 200 m et aprés ça c'est calmé

Ce soir j'ai mis du talc sur la courroie, verdict demain matin...

J'ai aussi démonté le fitre à air (SE).
Il me semble bien grassouillet et avec des traces noires.
Faut dire que les retours au carbu sont fréquents.
Même bien réglé y a rien à faire y en a toujours eu depuis
les premiers tours de roue

A demain

Picvert noir a écrit:

Il existe une graisse "blanche" au téflon, mais j'ai peur que ça ne colle plus les graviers qu'autre chose.

je l'utilise depuis des années, c'est tout sauf collant

rahan a écrit:

Picvert noir a écrit:

Il existe une graisse "blanche" au téflon, mais j'ai peur que ça ne colle plus les graviers qu'autre chose.

En plus, elle est difficile à trouver en métrique, elle ne se trouve qu'en pouces, c'est pour ça que Bilou n'en met jamais

Tout à fait vrai

Je viens de tomber sur ça chez nos voisins :

http://www.planete-biker.com/phpBB/viewtopic.php?t=9677&postdays=0&postorder=asc&start=0

Peut-etre une réponse, enfin je crois que je vais me mettre à la recherche
d'une bombe ou de graisse téflon moi

ben moi j'avais un bruit de frotement,qui commençait a me gonfler,j'ai cherché partout ce que ça pouvait etre
le pignon de sortie de boite desserait,il faisait froter la couroie contre le carter

Le talc c'est pas le top, ce matin ça a fait 2 fois plus de bruit
et sur les 45 bornes du boulot.
Comme d'had à la décélération....
Je vais me trouver une bombe. Enfin ça confirme c'est la courroie
ou du moins la transmission

@ Chica je vais aller voir vite fait mon pignon tout à l'heure.
Je pense voir si c'est désséré en secouant un peu.

A suivre....

PS: les boules juste avant un long WE

9 chance sur 10 que ce soit ça

Bon ben j'ai secoué la courroie coté pignon et ça bouge pas
....OUF.

J'ai acheté une bombe téflon chez Auto-Distribution, c'est pas cadeau

mais ça vaut le coup d'investir

La je viens de nettoyer la courroie avec un chifon sec et ensuite
j'ai passé un coup de bombe.

Aprés un petit tour, verdict plus un couinement

Que du bonheur.

Voilà petite expérience et solution à retenir, une de plus.

:cheers: :cheers: VIVE LE TEFLON :cheers: n'est-ce pas Noirpicvert

reste plus qu'a entourer la courroie autour du bouchon de vidange pour empecher les fuites ..........

Normalement le pignon de sortie de boîte, s'il a été correctement serré au départ, ne peut pas bouger.
D'une part, c'est un filetage inversé et d'autre part, l'écrou est retenu par une plaque fixée par 2 vis BTR.
Depuis que je suis passé en chaîne, je n'ai plus cette plaque et jamais mon écrou de pignon ne s'est desseré, une fois serré au bon couple, à la clé à choc !!!

boxer a écrit:

:cheers: :cheers: VIVE LE TEFLON :cheers: n'est-ce pas Noirpicvert

http://www.linternaute.com/science/technologie/pourquoi/06/teflon/teflon.shtml

Beuz a écrit:

Normalement le pignon de sortie de boîte, s'il a été correctement serré au départ, ne peut pas bouger.
D'une part, c'est un filetage inversé et d'autre part, l'écrou est retenu par une plaque fixée par 2 vis BTR.
Depuis que je suis passé en chaîne, je n'ai plus cette plaque et jamais mon écrou de pignon ne s'est desseré, une fois serré au bon couple, à la clé à choc !!!

ben faut croire que l'ouvrier de la compagnie qui avait monté la mienne sur la chaine,il a oublier de le serer au couple,bicause,c'était ça

chicanos a écrit:

Beuz a écrit:

Normalement le pignon de sortie de boîte, s'il a été correctement serré au départ, ne peut pas bouger.
D'une part, c'est un filetage inversé et d'autre part, l'écrou est retenu par une plaque fixée par 2 vis BTR.
Depuis que je suis passé en chaîne, je n'ai plus cette plaque et jamais mon écrou de pignon ne s'est desseré, une fois serré au bon couple, à la clé à choc !!!

ben faut croire que l'ouvrier de la compagnie qui avait monté la mienne sur la chaine,il a oublier de le serer au couple,bicause,c'était ça

C'est parce qu'il avait une clé dynamométrique métrique, pas en pouces.........celle en pouces, c'est Bilou qui l'avait piquée :sour1:

c'est peut etre ça,ou il avait trop abusé de son rail de coke

ah le téflon !!!!

Merci pour le lien picvertnoir, technique et instructif. Maitenant je n'aurais plus peur de voir le fond de ma poële suivre "les oeufs sur le plat" dans mon assiette

Salut,
Je ne sais pas de quelle année est ta bécane,mais avant 92 le montage était sans les 2 vis BTR et la plaque .Il était fréquent de voir des pignons de chaîne ou de courroie se désserrer.Ce qui occasionnait aussi des fuites d'huile de boîte,en effet la grosse rondelle(spacer) assure l'étanchéité avec le joint spy si elle est usée ou desserrée --> fuites ...

A vérifier en desserrant complètement la tension de courroie ou de chaîne secondaire et avec des doigts de sage-femme essayer de bouger le pignon ou poulie en latéral.

Bon courage.
Pour le bruit des courroies secondaires ,il fat un alignement aux petits oignons dela poulie et de la couronne.
A+
Jack

96 ma mob

Salut,

Sur ta bécane ,tu as donc le drenier système qui normalement ne se desserre pas .Vérifie quand même l'alignement poulie-couronne .
J'ai eu ce pb sur mon ancienne électra évo.

A+
Jack avec Danielleeeee aujourd'hui.

c'est fait tout est ok

Salut,

OK tant mieux

A Mecrin si tu viens et discussion et



Jack