J'arrête pas de griller mes bobines !!!

Allumage d'origine et pourtant je viens de griller pour la seconde fois mes bobines (1200S 4 bougies).

Why ???

Help !

Je voudrais pas griller encore une 3ème.

Mes bobines tiennent 20 000 kms tout de même donc c'est un problème qui ressort à long terme.

En fait si je mets pas gaz c'est ok, sinon j'ai des détonnations à l'échappement

Tes fils sont d'origines??
Quel écartement tu mets aux bougie?

Combien de bornes as-tu ???
Les fils d'origine finaissent par se couper à l'intérieur de la gaine.
Je commancerai par faire tester tout le circuit de charge et d'allumage.
Un régulateur qui déconne, soit ne laisse rien passer et c'est la panne immédiate, soit laisse tout passer soit pas moins de 72 volts !!!
Rien de tel pour tout crâmer !!!

C'est un 12S avec allumage particulier totalement différent des autres modèles HD.

Il faudrait se brancher sur la prise diag pour avoir un vue claire des choses, le problème c'est que seul les conc on l'appareil et je ne sais pas comment construire le dérivateur paliatif (je cherche le plan). Avec ce dérivateur et le témoin de moteur, on arrive à faire le diagnostic (en comptant le nombre de clignotement de celui-ci).

Mungu a écrit:

C'est un 12S avec allumage particulier totalement différent des autres modèles HD.

Il faudrait se brancher sur la prise diag pour avoir un vue claire des choses, le problème c'est que seul les conc on l'appareil et je ne sais pas comment construire le dérivateur paliatif (je cherche le plan). Avec ce dérivateur et le témoin de moteur, on arrive à faire le diagnostic (en comptant le nombre de clignotement de celui-ci).

Je suis pas sorti de l'auberge ....

j'ai un peu trop d'écartement de bougies je flirte avec les 1 mm .
Je vais changer le faisceau on sait jamais.

Merci à vous.

1 mm, c'est correct normalement.....

Mungu a écrit:

1 mm, c'est correct normalement.....

en théorie c'est pas 0.80 ??

non, 0,97 à 1,09, tu vois tu n'es pas mal.....

Bob Du Gers a écrit:

j'ai un peu trop d'écartement je flirte avec les 1 mm .
Je vais changer le faisceau on sait jamais.

Si l'écartement n'est que de 1mm, change de faisceau ou met de la vaseline .....

bilou a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

j'ai un peu trop d'écartement je flirte avec les 1 mm .
Je vais changer le faisceau on sait jamais.

Si l'écartement n'est que de 1mm, change de faisceau ou met de la vaseline .....

Oh toi avec ta bite à molette fais pas le malin !

moi ce que j'en dit :prends un shovel tu ne claque que les bougies

Bon là ça me fait chier maintenant....

Parti pour faire ma petite balade du soir, mais déjà démarrage foireux ... Alors que d'habitude ça démarre nickel. Bon elle se met vite dans le bain et chauffe normalement.

Je pars, il me semble qu'elle est molle, bizarre, elle pas chaude donc je pousse pas trop.

Une vingtaine de kms passent et la température à atteint une valeur correcte. Je commence à foutre les watts en sortie d'un rond-point, "plam" un retour ..... Ca le fait jamais ça sur un 1200 S à moins qu'il y ait une panne ou de tomber en réserve.

J'espere que c'est la reserve ...

Mais non, je commence à ouvrir gravement quand ... ça ouvre pas des masses. Encore un retour lorsque je mets plein gaz.

Et là ça me fait flashback... Pétarades à l'échappement quand je suis 4/4 !! Je me souviens, c'était la bobine qui avait lachée !

Je reviens à la maison, c'est de pire en pire.

Je vérifie rapidement le B.A BA, mais cette fois-ci je tourne pas en rond des heures . Je démonte la bobine du 1200 S de Bobette (c'est bien d'avoir deux bécanes identiques) et je la monte sur la mienne.




Problème disparu.

Je remonte la mienne.




Elle redéconne.

Bon y'a pas photo, j'y suis pour ma troisième bobine. et donc pour 100 €



Ca veut surtout dire que la série ne se terminera pas si je ne fais rien de plus que changer la conséquence ...

j'ai un conseil Bob.

Quand tu pars en balade, prends une bécane de secours..........

Note qu'elle m'a ramenée à la maison tout de même.

Mister Guigne a encore frappé .... j espere que Kaz a prevu une assistance mécanique pour la sortie du 13 avril..

et ça coûte combien une bobine ?

La dernière que j'ai acheté chez VTWIN Mechanic à Pavie : 100 €.

Mais si vous en connaissez de moins chere je suis preneur.


Sinon je viens d'aller essayer avec la bobine de l'autre 1200 S ....

Un bonheur ! J'ai retrouvé mon avion de chasse.

Par contre Bobette elle a plus de bécane.
Enfin si. Mais sans bobine.

C'est quoi les références ?

Voici deux photos pour le modèle.
La référence en-dessous : 31646-98 3F02

Kazimir a écrit:

C'est quoi les références ?

tu veux lui en acheter une douzaine pour noël ?

Ca m'évitera d'avoir les boules ....

tu doit avoir une masse quelle que part si tu grille comme ça

Une masse.. peut-être. Mais elles tiennent deux ans tout de même et la moto marche super bien pendant tout ce temps.

Super bien....

normal Bob , 31646-98 3F02 c est la version bio- degradable au bout de 2 ans suite au grennel de l environnement prend une version " develloppement durable" cela devrait durer plus longtemps

C'est toujours dans la même zone géographique que ça se passe quand elles lâchent ?

Ouais. Entre le réservoir et le cylindre avant.

un problème de faisceau(micro rupture de continuités) ou un voltage primaire trop important (arrivé d'électricité) peuvent faire griller les bobines sinon, je ne vois pas trop. J'ai mes bobines stocks avec l'allumage SE et ça ne bouge pas. Par contre j'ai changé de faisceau pour un SE de meilleure qualité à mon gout

Mungupikipiki a écrit:

un problème de faisceau(micro rupture de continuités) ou un voltage primaire trop important (arrivé d'électricité) peuvent faire griller les bobines sinon, je ne vois pas trop. J'ai mes bobines stocks avec l'allumage SE et ça ne bouge pas. Par contre j'ai changé de faisceau pour un SE de meilleure qualité à mon gout

Je pense que je vais changer le faisceau comme tu dis. Je vais suivre ton conseil et voir pour un SE.

Quand tu dis allumage SE tu parles du module ?

as tu verifié ta batterie,car si ton amperage devient trop faible la batterie ne fait plus sont role de "Tampon" et la surcharge part sur les bobine et les grille

sinon je fais un gros salut tout le monde

sincerement je suis impressioné par vos connaissances en mécanique , c est la premiere fois que je vois une bobine , je ne sais meme pas a quoi cela sert , tout comme le post sur le moteur qui chauffe .....
j ai bien assemble un pistolet qui lance de la pomme de terre dans ma jeunesse mais mes compétences s arrette la , pour preuve la derniere fois que j ai changé le chauffe eau , nous sommes restés tout le week end sans eau ....
je vais arretter de lire les post sur la mecanique , cela me fait trop deprimer ensuite , je vais aller voir la rubrique on boit quoi a cette heure ci ...

Bob Du Gers a écrit:

[

Quand tu dis allumage SE tu parles du module ?

yesssss

Y'a t-il un gain notable ?

Oui...
Mr Charles GAIN.
Il est de la haute.

Shovel1 a écrit:

as tu verifié ta batterie,car si ton amperage devient trop faible la batterie ne fait plus sont role de "Tampon" et la surcharge part sur les bobine et les grille

sinon je fais un gros salut tout le monde

Salut Shovel

La batterie est neuve de cet été (pour ceux qui suivent mes péripéthies). Je ne pense pas qu'elle soit en cause car celle que j'ai enlevé cet été était encore bonne. Je l'avais juste refilé à Bobette car la sienne était flinguée et moi j'ai gardé la neuve.

Kazimir a écrit:

Oui...
Mr Charles GAIN.
Il est de la haute.

Mais que c'est nul.

bouldoog a écrit:

sincerement je suis impressioné par vos connaissances en mécanique , c est la premiere fois que je vois une bobine , je ne sais meme pas a quoi cela sert , tout comme le post sur le moteur qui chauffe .....
j ai bien assemble un pistolet qui lance de la pomme de terre dans ma jeunesse mais mes compétences s arrette la , pour preuve la derniere fois que j ai changé le chauffe eau , nous sommes restés tout le week end sans eau ....
je vais arretter de lire les post sur la mecanique , cela me fait trop deprimer ensuite , je vais aller voir la rubrique on boit quoi a cette heure ci ...

Mais enfin tu t'en es bien sorti avec la "tireuse" cet après-midi.

Bob Du Gers a écrit:

Y'a t-il un gain notable ?

Quel modèle ? Est-il spécifique au 1200 S ?

Bob Du Gers a écrit:

Kazimir a écrit:

Oui...
Mr Charles GAIN.
Il est de la haute.

Mais que c'est nul.

Proportionnel au salaire.

bouldoog a écrit:

j ai bien assemble un pistolet qui lance de la pomme de terre dans ma jeunesse mais mes compétences s arrette la , pour preuve la derniere fois que j ai changé le chauffe eau , nous sommes restés tout le week end sans eau ....

En même temps, réparer un chauffe-eau avec un pistolet à patate, c'est pas bien pratique...

Bob Du Gers a écrit:

Y'a t-il un gain notable ?

fini la barrière des 5500 tours mais à tes risques et périls.

ça n'est plus commercialisé, alors il faut fouiller dans les fonds de stocks des cons US deux modèles : 6800 tours et 7500 tours)

y a quelques millier d années j eu un 1340 legerement tapé et qui sortait pas mal de mulets des echapemments
il etait equipé d un allumeur screamin de sports qui ruptait a 8500tr/m
malgres la vitesse lineaire exessive ( normalement 6800tr/m maxi )des pistons il n a jamais cassé
et il tourne toujours
preuve de la solidité des moteurs dit fragile

mais comme dit mungu
chacun ses responsabilités
fini la barrière des 5500 tours mais à tes risques et périls.

Mungupikipiki a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

Y'a t-il un gain notable ?

fini la barrière des 5500 tours mais à tes risques et périls.

ça n'est plus commercialisé, alors il faut fouiller dans les fonds de stocks des cons US deux modèles : 6800 tours et 7500 tours)

Pas cool.

Et tu me conseilles quel module "trouvable".

Sinon je suis pas fan des régimes hallucinants qui n'apportent rien.
Je préfere m'amuser avec le couple.
D'ailleurs il y a les modules avec les courbes "à souhait" c'est si merdique que ça ? Et est-ce que ça se monte sur 1200 S ?

Il parait qu'on gagne en couple avec.

l'allumage du 1200S est très particulier et je ne connais pas de modules aftermarket qui s'adaptent facilement.

Sinon, tu penses bien que j'aurais mis un bidule paramétrable

OK merci Mungu.

Je viens de changer mon faisceau par un SE.
Au moins je suis sûr de ça. Il était marqué à certains endroits par la chaleur du moteur et quelques frottements.

J'ai vérifié la régulation de charge, je régule à 14.4 volts. Je pense que c'est bon.

salut à tous !

si ma mémoire est bonne , t'as déjà eu des soucis avec l'électricité de ton sports.... le remplacement du faisceau c'est bien, mais vérifie quand meme la connectique notament que le contact entre les fils ht et les bougies + bobines soient corrects...

bon courage !

perso la connection du cylindre arrière est oxydée en sortie de bobine. Pourquoi de l'oxydation sur une seule des connections ?