95 - 98 etc .............

D'aucuns disent 95
D'aucuns disent 98
Les remarques se multiplient, se suivent et ne se ressemblent pas, sauf quand elles se ressemblent :

"Le 95 est trop pauvre en octane" - "le 98 est trop plein d'additifs et finit par bouffer les joints" - "les préconisations d'origine recommandent le 98" - "ça dépend des motorisations" - "vaut mieux" - "vaut mieux pas" - "ça dépend si injec ou carbu" - "ça pollue "- "ça pollue pas" - "ça pollue plus" - "ça pollue moins" - "ça pollue le portefeuille" - ............................bref, c'est la foire, tout et son contraire, et pendant ce temps les ricains roulent au 93, n'auraient-ils pas les mêmes moteurs que les nôtres ? On m'aurait menti ?
A quel saint se vouer alors ?

Je mets du 95...........Je crois que HD conseille 95... D'ailleurs aux US ça roule au 91 ....

selon recommandations HD : SP95

A l'origine le 95 était une invention franco française, mise au point par les pétroliers pour emm... les grandes surfaces

Me to au 95, je met du 98 quand la pompe de 95 est occupé
Sinon au 98, j'ai l'impression de pétarader plus, en décéleration

Bon, vous vous en foutez certainement, mais perso, qd j'avais mon 600, 98 obligégatoire par le constructeur, sinon, pas de garantie usine ! c'est qu'il y a une différence probablement ! à moins que smart ait des actions chez les pétroliers !

bon, bon ok

Si votre taux de compression est égal à 10/1 ou supérieur il faut du 98.
Sinon 95. C'est tout.

Moi 1200S 10/1 donc 98 sinon moins de performance.
le 883 de mon épouse pas de différence donc 95.

Après à choisir le 95 est moins cher

il y avait un excellent article sur le sujet dans motomag ...
en gros ca disait que le 98 etait un peu l'arnaque mais bon ...

98 depuis que ma logeuse m'a prété sa carte bleu.

Il fonctionne nettement mieux, bien que n'ayant jamais pétéradé en 95 ou 98, je sais pas d'où sortent vos chiottes pour déconner autant, vous les lavez trop, non??

Picvert noir a écrit:

98 depuis que ma logeuse m'a prété sa carte bleu.

Il fonctionne nettement mieux, bien que n'ayant jamais pétéradé en 95 ou 98, je sais pas d'où sortent vos chiottes pour déconner autant, vous les lavez trop, non??

La tienne elle est chauffé au rouge à force de l'astiquer...

qui ça bob? la logeuse, la carte bleue ou la bkne ?

Moi c'est 95 C uniquement !
(fallait bien qu'il y en ait un qui se dévoue ...)

Jean a écrit:

Moi c'est 95 C uniquement !
(fallait bien qu'il y en ait un qui se dévoue ...)

c est bizarre c presque toujours le meme vous trouver pas

Bien sur, Jean est un "sein" t'homme, vous aviez pas remarqué?

rahan a écrit:

D'aucuns disent 95
D'aucuns disent 98
Les remarques se multiplient, se suivent et ne se ressemblent pas, sauf quand elles se ressemblent :

"Le 95 est trop pauvre en octane" - "le 98 est trop plein d'additifs et finit par bouffer les joints" - "les préconisations d'origine recommandent le 98" - "ça dépend des motorisations" - "vaut mieux" - "vaut mieux pas" - "ça dépend si injec ou carbu" - "ça pollue "- "ça pollue pas" - "ça pollue plus" - "ça pollue moins" - "ça pollue le portefeuille" - ............................bref, c'est la foire, tout et son contraire, et pendant ce temps les ricains roulent au 93, n'auraient-ils pas les mêmes moteurs que les nôtres ? On m'aurait menti ?
A quel saint se vouer alors ?

Les ameroloque roulent au 93 : OUI, mais les réglages et filtres/gicleurs ou carto/echappement ne sont pas du tout les mêmes....ceci pour des raisons de legislation et d'habitude de conduite...
Par ailleurs, ils ont une culure de l'additiff qui n'existe pas chez nous...

Conclusion : on ne peut pas comparer avec les HD US

Le 95 : OUI, dans tous les cas sauf pour les moteurs à haute compression et les moteurs bien tunes

Le 98 : oui pour les moteurs cités plus haut. Sur les 12S par exemple, 9 fois sur 10 quand le moteur est bien chaud, il y a un léger cliquetit à la reprise = danger!!!

Le 98 est bourré d'additif qui mange les joints : ça c'est de la mythologie

Dernier point : le 98 est plus cher mais il permet (normalement) de faire plus de Kms (ceux qui on essayé du 100 en Suisse savent de quoi je parle)

Moi en 2006 jroule en 95 sur mon 1340... Dans les années a venir surment a l'essence de courgette?

Le moins cher .

Picvert noir a écrit:

98 depuis que ma logeuse m'a prété sa carte bleu.

Il fonctionne nettement mieux, bien que n'ayant jamais pétéradé en 95 ou 98, je sais pas d'où sortent vos chiottes pour déconner autant, vous les lavez trop, non??

Pourquoi elle roule ??? je ne sais pas je l'ai toujours vu sur la remorque

J'ai vidangé la remorque hier.

tant que c'est que la remorque que tu vidanges !! et encore, ça dépend où !! Mme Picverte va râler si c'est au milieu de la cuisine ! hihi

Quoique, j'oubliais, c'est toi qui fait la cuisine, alors, m'est avis qu'elle s'en foutra, vu que c'est aussi toi qui fait le ménage ! (Pauv' Monsieur Pic ! )

Mungu a écrit:

Les ameroloque roulent au 93 : OUI, mais les réglages et filtres/gicleurs ou carto/echappement ne sont pas du tout les mêmes....ceci pour des raisons de legislation et d'habitude de conduite...
Par ailleurs, ils ont une culure de l'additiff qui n'existe pas chez nous...

Conclusion : on ne peut pas comparer avec les HD US

Le 95 : OUI, dans tous les cas sauf pour les moteurs à haute compression et les moteurs bien tunes

Le 98 : oui pour les moteurs cités plus haut. Sur les 12S par exemple, 9 fois sur 10 quand le moteur est bien chaud, il y a un léger cliquetit à la reprise = danger!!!

Le 98 est bourré d'additif qui mange les joints : ça c'est de la mythologie

Dernier point : le 98 est plus cher mais il permet (normalement) de faire plus de Kms (ceux qui on essayé du 100 en Suisse savent de quoi je parle)

eh Mungu, question à 100 balles alors: pour un TC 88 stage 1, on est en haute compression ou on peut se contenter du 95 ?????

TC 88 je pense que le taux de compression est inférieur à 10/1 donc 95

Ben j'ai éssayé une fois le 98 pour voir..........et comme j'ai pas fais
de différence je suis revenu à ce qui est préconisé pour mon Sporty,
le SP95.

Bob Du Gers a écrit:

Après à choisir le 95 est moins cher

voilà , moi pareil ! j' evite le diesel quand même !

mais je paie pas comme vous >> viva España !

( par grands bidons de 20 litres , à chaque passage ! ça vaut le coup de faire 15 km en voiture pour faire le stock ! )

si une bkn va bien au 95, c'est comme une caisse, il n'y a aucune raison de mettre du 98

Il faut simplement être sur de ne pas faire de cliquetit

Le cliquetiqueti peut venir aussi de trop d'avance.

bien sur, mais sur un modele à boitier électronique et sensor map, il y a peu de chance (même avec le "vieux" VOES, on a pratiquement aucun déréglage de ce coté là...)

Comme la plupart de ceux qui font face à ce problème sont des newbe avec des brelons récents, je parle rarement de l'aspect allumage pour le clicliquetit ...déjà que beaucoup de ceusses qui touchent à leur bkn n'y connaissent pas grand chose...et que 9 fois sur 10, c'est un problème de carburation ................

95 pour les brêles, 95D pour moi ..........

alors delco et vis platinées

XD a écrit:

95 pour les brêles, 95D pour moi ..........

Tu m'étonnes, c'est pour ça que t'as le tourni.

Picvert noir a écrit:

alors delco et vis platinées

C'est un peu un progrès quand même: avant, je passais mon temps à peaufiner le réglage, et pendant ce temps je roulais pas......

Maintenant,

.................même si je suis pas un inconditionnel de l'électronique, loin s'en faut, ça a quand même du bon

Mungu a écrit:

Il faut simplement être sur de ne pas faire de cliquetit

Toutes façons, pour entendre le cliquetis avec les pots que j'ai, faut se lever de bonne heure

bon et létanol qui cé qui va essayer ?????????

je roule en 95 car c etait une tres bonne annee pour moi......

moi pour le moment cé de la solexine !!!!!!veridique en plus !!