Retours carbus 883

J'ai enfin trouvé la solution.

Les fameux retours de gaz dans le carbu, lors des accélérations, démarrages etc ...
Je sais que Sport40 a pas mal galéré avec ce souci.

J'ai règlé l'avance et je roule au 98.
Ca a été radical, plus un pet en plus de 500 kms

Je vais essayé de repasser en 95 pour voir.

Le résultat est dû au réglage de l'avance je pense car tous les essais effectués sur la carburation n'y faisaient rien.

Pour le réglage de l'avance j'ai stabilisé le régime moteur à un régime que je qualifierais de routier 1500/ 2000 tr et j'ai modifié l'avance pour atteindre la position où le régime n'augmente plus, ceci en tournant le module. Du fait je me suis retrouver dans une position avec un peu moins d'avance que la position initiale (ça avait été déjà touché vu les traces).

et depuis c'est le jour et la nuit

je suis content.

Ceci dit sur mon 1200S j'ai jamais eu le souci comme quoi c'est bien lié à l'allumage.

Je vous l'avais dit, relisez le post 95/98.

Les bases sont toujours les mêmes.

Z'êtes forts les gars !

Et t'as pas tout vu.

Bob

Sur le mien pas moyen de tripoter l'avance c'est des
capteurs et le tout est géré pas l'électronique
A part ça pour la petite histoire je me suis longtemps enfermer dans
le principe de base qui dit que quand ça péte dans les pots t'es trop
pauvre (ça j'ai vérifié, c'est vrai) et dans le carbu c'est trop riche.
En fait c'est pas si simple car aujourd'hui avec un slow jet de 46 et un
main jet de 180, 3 tours et demi à la richesse c'est un pet de temps en temps et encore
Au début j'étais pas chaud à trop gaver la bête mais maintenant
que je tiens la solution j'en conclu que nos meules arrivent tellement
pauvre (surtout les nouvelles) qu'il ne faut pas hésiter à monter
les gicleurs de 5 points pour le ralenti à 10 points pour le principal.
M'enfin maintenant nous sommes des dinosaures car l'injection est arrivé
jusqu'à nos Sporty et des posts comme celui-la va faire partie des
collectors

Ah j'oublais, en son temps j'ai aussi fait un plein de 98 sans succés

Là madame vient de refaire un plein en 95. On va bien voir.

Sinon gicleur ralenti de 45 principal de 160 avec kit dynojet. 3 tours à la vis de richesse. Aiguille règlée au 3ème cran.

Effectivement les retours peuvent être diminués en enrichissant avec la vis de richesse. Par contre en roulant si ça pete à l'accélération c'est que c'est trop riche au niveau de la levée d'aiguille. C'est subtil !

Les pets à la décélération à l'échappement eux sont règlés simplement en enrichissant au niveau de la vis de richesse.

Ca c'est l'expérience. Et la théorie elle dit souvent le contraire

Mais en pratique voilà ce que j'ai validé.

Citation :

Les pets à la décélération à l'échappement eux sont règlés simplement en enrichissant au niveau de la vis de richesse.

Ca c'est l'expérience. Et la théorie elle dit souvent le contraire

C'est vrai !!!c'est comme ça que beaucoup se font avoir



3 tours c'est un peu beaucoup!!!!

Mungu a écrit:

Citation :

Les pets à la décélération à l'échappement eux sont règlés simplement en enrichissant au niveau de la vis de richesse.

Ca c'est l'expérience. Et la théorie elle dit souvent le contraire

C'est vrai !!!c'est comme ça que beaucoup se font avoir



3 tours c'est un peu beaucoup!!!!:scratch:

C'est ce que j'allais dire........je ne suis donc peut-être pas si mauvais que ça en mécanique

Non, mais tu sais compter.

et dire qu'avant la poignée de droite servait a regler l'avance

Mungu a écrit:

Citation :

Les pets à la décélération à l'échappement eux sont règlés simplement en enrichissant au niveau de la vis de richesse.

Ca c'est l'expérience. Et la théorie elle dit souvent le contraire

C'est vrai !!!c'est comme ça que beaucoup se font avoir



3 tours c'est un peu beaucoup!!!!

ben oui c'est beaucoup, mais moi je n'écoute plus les théoriciens j'écoute le régime de mon moteur pour règler et lui il me demande trois tours je lui mets trois tours suis pas têtu. En plus j'ai plus de reprise !

rahan a écrit:

Mungu a écrit:

Citation :

Les pets à la décélération à l'échappement eux sont règlés simplement en enrichissant au niveau de la vis de richesse.

Ca c'est l'expérience. Et la théorie elle dit souvent le contraire

C'est vrai !!!c'est comme ça que beaucoup se font avoir



3 tours c'est un peu beaucoup!!!!:scratch:

C'est ce que j'allais dire........je ne suis donc peut-être pas si mauvais que ça en mécanique

C'est pas parcequ'on répète ce que disent les autres qu'on est bon en mécanique

méga trop

Tu peux sortir si tu veux

Mon moteur réagi bien entre 3 et4 tours avec ma configuration actuelle.
En plus y a pas une bécane qui marche pareille avec des réglages identiques.
Donc j'ai fait comme Bob, au feeling et aux sensations.
De toute façon si on s'écoute nous serions en train de tripoter la
vis magique tous les jours et en fonction de la météo
J'ai enfin trouvé la bonne plage alors plus toucher

Sport40 a écrit:

Mon moteur réagi bien entre 3 et4 tours avec ma configuration actuelle.
En plus y a pas une bécane qui marche pareille avec des réglages identiques.
Donc j'ai fait comme Bob, au feeling et aux sensations.
De toute façon si on s'écoute nous serions en train de tripoter la
vis magique tous les jours et en fonction de la météo
J'ai enfin trouvé la bonne plage alors plus toucher

++1

Bon ,ben je sens que j'v'ai lui rajouter un petit tour aussi
........................................................quand j'aurai récupérer ma belle

gégé a écrit:

Bon ,ben je sens que j'v'ai lui rajouter un petit tour aussi
........................................................quand j'aurai récupérer ma belle

Pourquoi, elle a fait une fugue ?

rahan a écrit:

gégé a écrit:

Bon ,ben je sens que j'v'ai lui rajouter un petit tour aussi
........................................................quand j'aurai récupérer ma belle

Pourquoi, elle a fait une fugue ?

No, juste quelques modifications

On peut savoir ?

Peinture noire
Hape
Tés larges
Tubes de fourche + grands (d'origine c'est un Huger)

gégé a écrit:

Peinture noire
Hape
Tés larges
Tubes de fourche + grands (d'origine c'est un Huger)

Au retour on veut admirer la belle, n'oublies pas les photos !

Pas de photo, privé de terrasse