démarrage à froid

peut-être le sujet atil déjà été évoqué mais je le relance: comment vous démarrez vos bécanes à froid? (bon ceux qui roulent à vélo n'ont qua s'abstenir de répondre ici on est sur un forum MOTO)bref.
moi je suis scrupuleusement à la lettre le manuel d'utilisation édité par harley qui dit qu'il faut TOUJOURS mettre le starter (ça va de soi pour ceux qui en ont un les autres cherchez pas vous le trouverez pas!)et laisser chauffer 3 mn avec puis rouler quelques kms encore avec et ensuite l'enlever.

je ne sais pas si c'est des conneries(parce que tout le monde se fout de magueule kan je mets le starter, oh les nases,) mais en attendant celui qui essaie de la faire partir sans...ben il y arrive pas!

Comme toi, je l'enlève un peu plus tôt et les 10 premiers km trèsCooooooooooooool

Heu c'est quoi un Starter ?


Avant je démarrais, j'attendais le temps d'une clop et à Donf !

Je ne fume plus, alors maintenant je mets mes gants sur les pots, dés qu'ils ont fondus je pars !

Faut des trucs comme çà !

Je pense que laisser chauffer avec le starter 3 mn sert à rien
Il faut le baisser progréssivement, mais une fois démaré on peu rouler avec le starter bas et surtout en restant très bas dans les tours les premières minutes

Maintenant c'est chacun son truc

Christ des Spiguet's a écrit:

Je pense que laisser chauffer avec le starter 3 mn sert à rien
Il faut le baisser progréssivement, mais une fois démaré on peu rouler avec le starter bas et surtout en restant très bas dans les tours les premières minutes

Maintenant c'est chacun son truc

c'est pour ça que tout le monde se fou de ma gueule! mais si je fais pas ça...ben elle part pô...

Moi le 1200 qui est règlé bien riche, dès qu'il démarre j'enlève le starter et il tourne comme une montre en le maintenant à la poignée. .

Le 883 il est plus galère, il vaut du starter sinon impossible de garder les gaz à la poignée, ceci pendant au moins deux minutes.

Comme quoi chaque moteur à ses besoins, je crois qu'il faut juste connaître son bourrin.

(les deux bougies par cylindre doivent bien aider pour le 1200).

Ne pas faire chauffer au ralenti.
Rouler dès que le ralenti (sans starter) est suffisant pour ne pas caler. Cela permet de faire chauffer en même temps tout ce qui n'est pas moteur (transmission, etc ...).
Ne pas envoyer la purée avant 100 °F (pour ceux qui ont l'info)
Envoyer la purée dès 150°F.

Enfin tout ça ce sont mes avis. A vous d'ajuster en fonction de vos goûts et plaisirs ...

Jamais mis le starter du tout ..... ( chargeur permanent en place)
jamais de chauffe sur la béquille: ça penche et toute la mécanique ne chauffe pas ...le moteur n'est pas tout)
démarrage tout doux , et calmos (come en rodage) pendant 10 km ou plus en hiver ( mème imprécis un thermomètre est utile par comparaison et permet de voir qu'il faut 2 fois plus de bornes en hiver pour arriver à la mm température qu'en été ..........
90% de l'usure se fait à froid, bien y penser......
Ceci m'a été indiqué par un vieux pote qui a mené son HD à 400 000 km sans rien d'autre que l'entretien .............

Starter à fond et dés que c'est démarré je repousse et tiens le ralenti
à la molette le temps d'enfiler les bottes et le blouson. Ensuite je roule
pépére les premiers kilometres avant d'ouvrir les gaz gentiment.

moi je fais un peu comme Bob avec son 1200:

-Je démarre avec le start'
-je l'enlèves direct et tiens avec la poignée des gaz vers 2000tr/min
-j'attends que les caches culbu soient tièdes
-je roule gentillement du environ 20bornes!

Et oui c'est ça la fonte
Peut-être que d'autres font autrement mais bon, moi je fais comme ça...
Et bien sûr tous les conseils sont bons à prendre

matamor a écrit:

Jamais mis le starter du tout ..... ( chargeur permanent en place)...

Chargeur ? Starter ? Je suis pas. Tu peux m'expliquer ta technique ?

Bob Du Gers a écrit:

matamor a écrit:

Jamais mis le starter du tout ..... ( chargeur permanent en place)...

Chargeur ? Starter ? Je suis pas. Tu peux m'expliquer ta technique ?

Comme les camions de pompier, préchauffage en permanence (aque une prise au cul du camion...) pour démarrer plein gaz...
Donc, le mat', il a une HD Diesel ???!!!
Oui, je sais

Bob Du Gers a écrit:

matamor a écrit:

Jamais mis le starter du tout ..... ( chargeur permanent en place)...

Chargeur ? Starter ? Je suis pas. Tu peux m'expliquer ta technique ?

Chargeur Optimate ..........pas besoin de starter .....ça démarre du 1er coup et je tiens le ralenti soit à la main un court instant, soit avec la roulette bloquée ...le temps de sortir du garage et de refermer la porte ...

matamor a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

matamor a écrit:

Jamais mis le starter du tout ..... ( chargeur permanent en place)...

Chargeur ? Starter ? Je suis pas. Tu peux m'expliquer ta technique ?

Chargeur Optimate ..........pas besoin de starter .....ça démarre du 1er coup et je tiens le ralenti soit à la main un court instant, soit avec la roulette bloquée ...le temps de sortir du garage et de refermer la porte ...

Putain il est puissant ton Optimate il fait chauffer ton moteur !
Bonjour la consommation électrique !

Demarrage starter à donf , dés que ça tourne le minimun pour ne pas caller le temps d'enfiler le casque et les gants . Aussitot que ça roule ,on le vire et cool le temps que ce soit chaud ( une grosse centaine de °F lu sur la jauge de température d'huile , petit accéssoire pas trés cher et bien pratique ) Vers 150°F c'est bon . Le temps de chauffe est trés variable en fonction de la température ambiante et de la présence ou non d'un radiateur d'huile donc la distance l'est également . Dans tous les cas éviter de rouler avec le starter , ça rince l'huile dans les cylindres et ça nique les bougies

snake a écrit:

Demarrage starter à donf , dés que ça tourne le minimun pour ne pas caller le temps d'enfiler le casque et les gants . Aussitot que ça roule ,on le vire et cool le temps que ce soit chaud ( une grosse centaine de °F lu sur la jauge de température d'huile , petit accéssoire pas trés cher et bien pratique ) Vers 150°F c'est bon . Le temps de chauffe est trés variable en fonction de la température ambiante et de la présence ou non d'un radiateur d'huile donc la distance l'est également . Dans tous les cas éviter de rouler avec le starter , ça rince l'huile dans les cylindres et ça nique les bougies

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Bob Du Gers a écrit:

snake a écrit:

Demarrage starter à donf , dés que ça tourne le minimun pour ne pas caller le temps d'enfiler le casque et les gants . Aussitot que ça roule ,on le vire et cool le temps que ce soit chaud ( une grosse centaine de °F lu sur la jauge de température d'huile , petit accéssoire pas trés cher et bien pratique ) Vers 150°F c'est bon . Le temps de chauffe est trés variable en fonction de la température ambiante et de la présence ou non d'un radiateur d'huile donc la distance l'est également . Dans tous les cas éviter de rouler avec le starter , ça rince l'huile dans les cylindres et ça nique les bougies

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en tout cas c'est comme les dames faut bien les chauffer pour que ce soit agréable !!...

Comme vous tous, l'hiver démarrage au start et suppression au bout de 15 secondes.
Par contre l'été, jamais le starter, elle démarre impec.

heu, mon starter tient plus.

Dès que je "tire" la tirette et que je la lache, elle revient en place !!!

je vous assure que je n'ai rien bu !



solution : LA PINCE A LINGE et oui !!!


trés pratique ces bêtes là !

sérieusement, d'autres idées ?

krashtest a écrit:

heu, mon starter tient plus.

Dès que je "tire" la tirette et que je la lache, elle revient en place !!!

même problème...ça revient à moitié...vé essayer la pince à linge!

choisis-en une belle rose fluo, effet garanti !!!



y'a pas un ressort de rappel qui serait cassé dans le biniou ? ou un truc du genre ?

paulo a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

snake a écrit:

Demarrage starter à donf , dés que ça tourne le minimun pour ne pas caller le temps d'enfiler le casque et les gants . Aussitot que ça roule ,on le vire et cool le temps que ce soit chaud ( une grosse centaine de °F lu sur la jauge de température d'huile , petit accéssoire pas trés cher et bien pratique ) Vers 150°F c'est bon . Le temps de chauffe est trés variable en fonction de la température ambiante et de la présence ou non d'un radiateur d'huile donc la distance l'est également . Dans tous les cas éviter de rouler avec le starter , ça rince l'huile dans les cylindres et ça nique les bougies

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en tout cas c'est comme les dames faut bien les chauffer pour que ce soit agréable !!...

Toi Paulo, avec l'injection, tu n'as plus ces problèmes, ça préfauffe et startérise tout seul .............

matamor a écrit:

paulo a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

snake a écrit:

Demarrage starter à donf , dés que ça tourne le minimun pour ne pas caller le temps d'enfiler le casque et les gants . Aussitot que ça roule ,on le vire et cool le temps que ce soit chaud ( une grosse centaine de °F lu sur la jauge de température d'huile , petit accéssoire pas trés cher et bien pratique ) Vers 150°F c'est bon . Le temps de chauffe est trés variable en fonction de la température ambiante et de la présence ou non d'un radiateur d'huile donc la distance l'est également . Dans tous les cas éviter de rouler avec le starter , ça rince l'huile dans les cylindres et ça nique les bougies

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en tout cas c'est comme les dames faut bien les chauffer pour que ce soit agréable !!...

Toi Paulo, avec l'injection, tu n'as plus ces problèmes, ça préfauffe et startérise tout seul .............

PAREIL

krashtest a écrit:

heu, mon starter tient plus.

Dès que je "tire" la tirette et que je la lache, elle revient en place !!!

je vous assure que je n'ai rien bu !



solution : LA PINCE A LINGE et oui !!!


trés pratique ces bêtes là !

sérieusement, d'autres idées ?

T'as essayé de serrer la molette ?

Il y a un contre-écrou au niveau de la fixation de la tirette du starter.

1) dévisser l'écrou coté intérieur.
2) serrer (à la main) l'écrou coté extérieur.
3) repositionner correctement la tirette si besoin.
4) serrer modérément l'écrou intérieur.

Voilà ça devrait le faire

Sport40 a écrit:

Il y a un contre-écrou au niveau de la fixation de la tirette du starter.

1) dévisser l'écrou coté intérieur.
2) serrer (à la main) l'écrou coté extérieur.
3) repositionner correctement la tirette si besoin.
4) serrer modérément l'écrou intérieur.

Voilà ça devrait le faire

Je trouve pas la tirette ! j'ai une petite voiture à la place !

Bon juste pour Bilou..........la déroulante ci-dessus s'adresse à un
systéme disons ..........stock........

Sport40 a écrit:

Bon juste pour Bilou..........la déroulante ci-dessus s'adresse à un
systéme disons ..........stock........

Désolé ! je suis un

Meu non

snake a écrit:

( une grosse centaine de °F lu sur la jauge de température d'huile , petit accéssoire pas trés cher et bien pratique ) Vers 150°F c'est bon .

Tiens, je profite de l'occase : j'aurai bien acheté un bouchon de réservoir d'huile muni de cette jauge de température, mais je me pose une question bête : vu l'endroit où il est situé, le bouchon, on fait comment pour voir la température en roulant ?

C'est une vraie question, hein... j'arrive pas à comprendre le truc.

Jaco a écrit:

snake a écrit:

( une grosse centaine de °F lu sur la jauge de température d'huile , petit accéssoire pas trés cher et bien pratique ) Vers 150°F c'est bon .

Tiens, je profite de l'occase : j'aurai bien acheté un bouchon de réservoir d'huile muni de cette jauge de température, mais je me pose une question bête : vu l'endroit où il est situé, le bouchon, on fait comment pour voir la température en roulant ?

C'est une vraie question, hein... j'arrive pas à comprendre le truc.

tu écartes la jambe (la bonne) et tu baisses la tête. Et tu pris pour qu'il y ait rien devant qui déboule.

Sinon tu t'arrêtes et tu lis.

Bob Du Gers a écrit:

tu écartes la jambe (la bonne) et tu baisses la tête. Et tu pris pour qu'il y ait rien devant qui déboule.

Arf... c'est bien ce que je craignais...

Bon, je va demander le prix du truc chez American Moto parce que les seuls que j'ai trouvé sur Ebay pour mon modèle coutent environ 46$ le bout... sans compter le port...

Ah faut la regarder ? j'croyais que c'était juste pour faire bô !

Jaco a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

tu écartes la jambe (la bonne) et tu baisses la tête. Et tu pris pour qu'il y ait rien devant qui déboule.

Arf... c'est bien ce que je craignais...

Bon, je va demander le prix du truc chez American Moto parce que les seuls que j'ai trouvé sur Ebay pour mon modèle coutent environ 46$ le bout... sans compter le port...

28,09 euros chez ZODIAC pour Sports 84-99 ( FC PARTS ).

free bird a écrit:

[
28,09 euros chez ZODIAC pour Sports 84-99 ( FC PARTS ).

Mon Sports est de 2006 (modèle avec capuchon "push-pull", ce qui correspond à la référence 63023-05 dans le catalogue HD). Autant dire qu'on n'en trouve pas des kilos sur les sites marchands d'Ebay.

Concernant Zodiac, j'ai un pb en fait... j'arrive pas à voir leur catalogue "en ligne" autrement qu'en téléchargeant en aveugle chaque pdf... et vu le nombre de pages, c'est injouable.

Jaco a écrit:

snake a écrit:

( une grosse centaine de °F lu sur la jauge de température d'huile , petit accéssoire pas trés cher et bien pratique ) Vers 150°F c'est bon .

Tiens, je profite de l'occase : j'aurai bien acheté un bouchon de réservoir d'huile muni de cette jauge de température, mais je me pose une question bête : vu l'endroit où il est situé, le bouchon, on fait comment pour voir la température en roulant ?

C'est une vraie question, hein... j'arrive pas à comprendre le truc.

j'en ai un de bouchon avec température tout neuf (dans l'embalage) a vendre,pour sporster ou 1340 softail même diametre

C'est vrai que c'est pas très lisible, ce thermo, mais si vous prenez soin de le positionner toujours pareil - par exemple 150F° à l'horizontale- vous n'avez que la position de l'aiguille à repérer ,vite fait, et ça , c'est facile ...
certaines montres fantaisie n'ont pas de chiffres sur le cadran , et on lit l'heure quand même ...........
moi je sais que l'aiguille étant tout en bas , je suis à température ....

matamor a écrit:

C'est vrai que c'est pas très lisible, ce thermo, mais si vous prenez soin de le positionner toujours pareil - par exemple 150F° à l'horizontale- vous n'avez que la position de l'aiguille à repérer ,vite fait, et ça , c'est facile ...
certaines montres fantaisie n'ont pas de chiffres sur le cadran , et on lit l'heure quand même ...........
moi je sais que l'aiguille étant tout en bas , je suis à température ....

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Biensûr... j'avais oublié de préciser ça aussi.
Bonne chance si vous voulez lire !

matamor a écrit:

C'est vrai que c'est pas très lisible, ce thermo, mais si vous prenez soin de le positionner toujours pareil - par exemple 150F° à l'horizontale- vous n'avez que la position de l'aiguille à repérer ,vite fait, et ça , c'est facile ...

Bon, j'ai pas de bol... la jauge que j'ai reçue n'a qu'un positionnement. Et, je vous le donne en mille... ousqu'elle est l'indication des 150°F ? à l'endroit le moins lisible, oeuf corse (tout contre la selle).

J'essaierai ça en roulant, pour vouère... Ca fait joli, c'est déjà ça...

Ce qui compte c'est de voir la position de l'aiguille et d'avoir des repères. Les chiffres je les vois pas non plus. (et puis j'ai pas le temps de m'attarder)

Jaco a écrit:

matamor a écrit:

C'est vrai que c'est pas très lisible, ce thermo, mais si vous prenez soin de le positionner toujours pareil - par exemple 150F° à l'horizontale- vous n'avez que la position de l'aiguille à repérer ,vite fait, et ça , c'est facile ...

Bon, j'ai pas de bol... la jauge que j'ai reçue n'a qu'un positionnement. Et, je vous le donne en mille... ousqu'elle est l'indication des 150°F ? à l'endroit le moins lisible, oeuf corse (tout contre la selle).

J'essaierai ça en roulant, pour vouère... Ca fait joli, c'est déjà ça...

Quand tu te seras vautré en faisant tous tes test, essaye de choisir une clinique avec wifi, pour continuer à venir sur le forum.