Temp d'huile 1200 sur autoroute

Une petite question aux possesseurs de 1200 dotés d'un bouchon de température d'huile... (je sais qu'il y a au moins un qui vient de temps en temps sur ce forum).

À quelle température montre votre jauge quand vous faites de l'autoroute ?

Je pose la question parce que j'ai fait un A-R Toulouse-Sète ce w-e (donc pas sous une chaleur accablante quand même) et l'aiguille dépassait les 200°F. Bon, je connais la fourchette de la doc Harley, mais comme il y a une différence entre un moulin pris dans les embouteillages et un moulin qui roule sur autoroute, je préfère en avoir le coeur net.

En outre, j'ai pas eu l'impression de tirer dedans vu que je me suis maintenu à 130-140 (difficile de faire plus, de toutes façons... il y a avait pas mal d'air). J'imagine qu'un 1200 peut quand même tenir ce rythme sur cette distance, non ?

Ben tu risques d'être surpris ....
C'est pas fait pour autoroute les sporsters si t'as pas un radiateur d'huile, mon 1200 chargé à bloc et à deux personnes dessus sur autoroutes je ne peux pas maintenir une vitesse supérieure à 150 à plein été sous peine de fleurter avec les 240 °F, là ça stagne mais bon faut dire que j'avais de la prise au vent avec mes bagages sur mon guidon et c'était pendant la canicule !!!
Sur autoroutes lorsques les conditions sont normales je dépasse les 200 °F et reste environ à 210 °F et c'est normal. Par contre si je me tire la bourre avec des cons de Japy j'atteinds les 250 °F assez rapidement et là ça devient pas bon du tout !

Je crois Jaco qu'il va falloir qu'on investisse dans des radiateurs d'huile.

En usage "normal" il n'y a pas besoin de radiateur. Le problème c'est qu'il faut un système de thermostat si tu veux tout de même réussir à faire chauffer ton moulin. Ca devient l'usine à gaz ... alors pour l'instant je me contente de lacher les gaz (après avoir conclu avec le Japy ).

Bob Du Gers a écrit:

Sur autoroutes lorsques les conditions sont normales je dépasse les 200 °F et reste environ à 210 °F et c'est normal. Par contre si je me tire la bourre avec des cons de Japy j'atteinds les 250 °F assez rapidement et là ça devient pas bon du tout !

Donc, je vais imaginer que la ligne rouge est la position 250°F de l'aiguille...

Par contre, tu m'impressionnes : tirer la bourre avec des suppositoires tous carénés lorsque que l'on a rien comme protection... Tu fais de la muscu ou quoi ? (moi, quand je pête un 160 pour m'amuser, je tiens en gros deux minutes -- et encore -- parce que j'ai la tête qui fout le camp vers l'arrière). Bon, c'est vrai aussi que je n'ai pas exactement la carrure de Schwartzeneiger non plus. Alors quand je les vois passer à 200 et plus, je cherche même pas (et c'est pas mon truc non plus, donc ça tombe bien).

Citation :

Je crois Jaco qu'il va falloir qu'on investisse dans des radiateurs d'huile.

En usage "normal" il n'y a pas besoin de radiateur. Le problème c'est qu'il faut un système de thermostat si tu veux tout de même réussir à faire chauffer ton moulin. Ca devient l'usine à gaz ... alors pour l'instant je me contente de lacher les gaz (après avoir conclu avec le Japy ).

Moi, ce qui m'inquiète c'est cet été... quand il fera 10°C ou 15°C de plus... Monter un radiateur, ça ne me branche pas plus que ça...

Jaco a écrit:

....moi, quand je pête un 160 pour m'amuser, je tiens en gros deux minutes --

Moi pas plus non plus, mais j'ai une position en avant les pieds sur cale-pieds AR et la visière dans le guidon. C'est trés sport de plus que le cadre ne réagit vraiment pas bien aux sollicitations au-delà de 180 km/h. Il ne faut pas jouer à lacher le guidon d'une main
Quand je dis jouer avec les Japy je ne parle pas des supersports ...
Je tape dans la même catégorie que moi... environ 80 cv et vitesse maxi 200. Le poids de ma bécane est compensé par un couple moteur supérieur aux leurs, donc l'un dans l'autre, cirettes à l'appui, ça passe. Mais effectivement je ne peux pas tenir plus de 5 kms à 200, ni moi, ni le moteur. 250 °F est effectivement la zone rouge.

Hier, à 2 plus bagages, vitesse stabilisée à 125km/h : 190°F (avec radiateur)

jaco si tu veut que ta température descende tu ralentit de 20kh

sur autoroute

part contre en ville dans les embouteillages ou dans les concentres

ton radiateur est inéficasse , surtout a l'arret , donc sans intérer

perso j'en n'est pas et j'en met pas

En effet, raison pour laquelle les modèles police aux US , qui ont vocation à rouler beaucoup en ville , ou en convois officiels ,sont équipés non d'un radiateur, mais d'un ventilateur additionnel .........

idem que les potos, 180° F à 110 kms

si tu ne veux pas que ton huile chauffe de trop , tu peux toujour couple un ventilo au radiateur d huile juste avec un contacteur on off , comme ca tu le mets en route quand tu veux . l hiver ca ne sert a rien .

gégé a écrit:

idem que les potos, 180° F à 110 kms

Tu roules en 3ème GéGé ?

Bilou a écrit:

gégé a écrit:

idem que les potos, 180° F à 110 kms

Tu roules en 3ème GéGé ?

j'respecte les limitations moi ! pis j'avais un road captain qui était devant !
et sur la pluie battante !