Remplacer inj. sur 1340 roarking par carbu springer

Salut,

vouloir virer l'injection parce qu'il y a un problème, ça me semble un peu radical et onéreux...
Soit il y a en effet une prise d'air quelque part, et passer en carbu ne règlera pas le problème, soit l'injection est déréglée (sonde ou capteur HS), et un concess' compétent fera l'affaire.
A moins que tu ne veuilles vraiment passer au carbu par "philosophie mécanique", et là, faut faire ce que ta conscience t'indique...

matamor a écrit:

http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm

matamor a écrit:

http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm

Excellent, ce site
Comme quoi yen a beaucoup qui veulent éjecter leur injection........et je les comprends

rahan a écrit:

matamor a écrit:

http://www.amm.haan.de/Carb/carb.htm

Excellent, ce site
Comme quoi yen a beaucoup qui veulent éjecter leur injection........et je les comprends

gégé a écrit:

et injecter un carbu !

Ca, la maison de Milwaukee s'en charge très bien, pour des raisons "environnementales"

le plus marrant c'est qu'ils parlent d'un "UPGRADE", c'est pas faux

quand on voit ce que l'on peut faire avec une injection : ce sont des rétrogrades, pour ne pas dire des ringards

Il faut vraiment être malade pour faire ce genre de transfo

Le carbu c'est : un dosage à la louche qui pue, pète, rote broute mais qui indique que le moteur a du caractère. C'est image vieux jeu du rebelle qui se contre fout de la pollution qu'il génère.

L'injection c'est : la technique au service de la technique, le dosage optimal pour un moteur dans sa camisole. Ca marche bien et ça apporte ce côté high tech futuriste du mec qui se contre fou de l'image du "mécano rebelle qui en fait n'y connait souvent que dalle".

Un vrai technicien préfèrera une injection.
Un vrai passionné de HD préfèrera un carbu.

Après biensûr y'a les mecs batards.

Qu'est ce qui faut pas entendre...................

Bob Du Gers a écrit:

Le carbu c'est : un dosage à la louche qui pue, pète, rote broute mais qui indique que le moteur a du caractère. C'est image vieux jeu du rebelle qui se contre fout de la pollution qu'il génère.

L'injection c'est : la technique au service de la technique, le dosage optimal pour un moteur dans sa camisole. Ca marche bien et ça apporte ce côté high tech futuriste du mec qui se contre fou de l'image du "mécano rebelle qui en fait n'y connait souvent que dalle".

Un vrai technicien préfèrera une injection.
Un vrai passionné de HD préfèrera un carbu.

Après biensûr y'a les mecs batards.

Bilou a écrit:

[

Kazimir a écrit:

Mais vous êtes tous mécano et prof de français ou quoi

Je suis de la New Générétion

je ne connais pas le carbu

la mienne me proccure de réels coup de pieds dans le c..

j'aime cette puissance

Si un jour,j'ai l'occas de goûter à un carbu,avec grand plaisir

Kazimir a écrit:

Mais vous êtes tous mécano et prof de français ou quoi

Bob Du Gers a écrit:

Tu vas pas nous en faire un plat toi !

parce que tu es persuadé que ça ira mieux avec un carbu?

Alors changes!

Mais comme je le dis souvent, ils y en a beaucoup qui passent à une "pseudo" solution avant d'avoir fait un vrai diagnostic complet et sur!!!

Le monde HD est rempli de pseudo mécano aussi.

Si ton conc n'arrive pas à réparer ta brelle, va en voir un autre qui aura moins pioncé pendant les cours de mise à niveau sur l'injection

Après, si ça te fait plaisir, tu pourras dépenser un max de pognon pour passer en carbu avec des vis platinées en prime (pendant que tu y es, profites aussi pour faire la conversion alternateur en dynamo, ça aussi c'est plus authentique )

désolé, je suis pour l'injection car je n'y connais rien en carbu

Bob Du Gers a écrit:

Le carbu c'est : un dosage à la louche qui pue, pète, rote broute mais qui indique que le moteur a du caractère. C'est image vieux jeu du rebelle qui se contre fout de la pollution qu'il génère.

L'injection c'est : la technique au service de la technique, le dosage optimal pour un moteur dans sa camisole. Ca marche bien et ça apporte ce côté high tech futuriste du mec qui se contre fou de l'image du "mécano rebelle qui en fait n'y connait souvent que dalle".

Un vrai technicien préfèrera une injection.
Un vrai passionné de HD préfèrera un carbu.

Après biensûr y'a les mecs batards.

Moi j'aime bien surtout les mecs qui sont "pour l'injection parce que ça pollue moins"

......................... à coté de ça, ils ont une voiture à mazout, ils achètent plein de cochonneries avec des emballages en plastic qu'on jette, chez eux, c'est bourré d'appareils électriques, ils impriment la moindre connerie qu'ils trouvent sur Internet, ils arrosent leurs pelouses de merde en plein soleil avec l'eau de la ville, ils se jettent sur la dernière "nouveauté" en promo dans une grande surface et ils la foutront aux ordures deux mois plus tard, etc etc ............

Alors l'injection, qu'on admire pour la beauté de la réalisation mécanique, OK............ mais qu'on ne la porte pas au pinacle en utilisant le prétexte environnemental, parce que moi, j'appelle ça de "l'écologie business"

P.S. Je précise que je ne mets pas du tout Bob dans cette catégorie, je me suis simplement servi de son message en le citant parce que le côté pollution qu'il mentionne m'a inspiré ces quelque lignes

Comment on voit si on a un carbu ou un injection ?


Moi on m'a dit que j'avais les 2 !

En montant dessus .. .. J'aurais du développer , apparemment

Ce que j'apprécie surtout dans un carbu c'est le côté plaisir psychologique de s'imaginer l'aspiration, la dépression dans le boisseau qui monte et descend, le carburant couler et s'engouffrer dans le moteur, la pompe de reprise cracher son venin ... ... enfin bref je trouve ça plus poétique.

Et le castor il met le chocolat dans le papier d'alu.............

la solution :faites comme moi une moto à carbu une moto à injection ce qui permet de rouler selon ses envies du jours (je rigole)

pis la bécane à carbu à un avantage évident sur celle à injection:
il y a plus de contenance dans le réservoir !!
ben oui! prend de la place la pompe d'injection !!

[quote="gégé"]pis la bécane à carbu à un avantage évident sur celle à injection:
il y a plus de contenance dans le réservoir !!
ben oui! prend de la place la pompe d'injection !!

rien à voir ma moto carbu :13l ma moto injection: 19l( un des avantage de l' injection c'est la consommation en moyenne moins de 7l pour l'injection de 1450cm + de 9l pour le carbu 883cm).

[quote="badphil"]

gégé a écrit:

pis la bécane à carbu à un avantage évident sur celle à injection:
il y a plus de contenance dans le réservoir !!
ben oui! prend de la place la pompe d'injection !!

rien à voir ma moto carbu :13l ma moto injection: 19l( un des avantage de l' injection c'est la consommation en moyenne moins de 7l pour l'injection de 1450cm + de 9l pour le carbu 883cm).

gégé a écrit:

je parlais à contenance égale bien sûr !

philippe44 a écrit:

gégé a écrit:

je parlais à contenance égale bien sûr !

à "contenance égale", ya pas de différence

badphil a écrit:

un des avantage de l' injection c'est la consommation en moyenne moins de 7l pour l'injection de 1450cm + de 9l pour le carbu 883cm).

1450 carbu avec stage 1 et pots libérés: entre 5.6 et 6.1 aux 100
Elle est juste bien réglée, c'est tout

badphil a écrit:

+ de 9l pour le carbu 883cm).

Avec le 1200.


9 litres aux 100 en roulant comme un vrai con

7 à 8 litres aux 100 en roulant pas comme une tafiole.

6 litres au 100 en roulant comme une tafiole

5 litres aux 100 en suivant ma femme en 883

Qui a dit que j'étais instable ?

marco a écrit:

badphil a écrit:

+ de 9l pour le carbu 883cm).

le 1200 fait les 5 L max
tu roules fort toi