CARBU

SALUT TOUT LE MONDE UNE PETITE QUESTION (c..)PEUT- ETRE ?
QUANT JE MET LES GAS, LE BOISSEAU DE MON CARBU ,DOIT REMONTER MEME AU POINT MORT .CAR IL REMONTE PAS ET J'AI L'YPER CHARGER QUI SOUVRE PAS EN ENTIER
JE CONNAIS QUE LES MOTEURS 2 TEMPS

ok!!! mais elle roule 130 sans bleme mais il n'ya pas de patate

Bob Du Gers a écrit:

Ta membrane doit être percée.

kryst a écrit:

SALUT TOUT LE MONDE UNE PETITE QUESTION (c..)PEUT- ETRE ?
QUANT JE MET LES GAS, LE BOISSEAU DE MON CARBU ,DOIT REMONTER MEME AU POINT MORT .CAR IL REMONTE PAS ET J'AI L'YPER CHARGER QUI SOUVRE PAS EN ENTIER
JE CONNAIS QUE LES MOTEURS 2 TEMPS

Jamais demonter le caburateur ,ça la fait d'un coup
Manque d'air ou? au filtre a air ou sur le tuyau de depression
(raccord tuyau depression fil a air hyper charger un T d'acquarium )
ceci dit demain je demonte pour voir la membrane
je vous tiens au courant

Picvert a écrit:

C'est quoi comme carbu??

ça y est ! regarder plutot






merci à tous

voila j'esplique , acheter la moto decembre 2005
Marche comme actuellement (mal)
il y à 15 jours je change le filtre à air je remet tout en place
Elle tourne D'enfer Je reviens de la concente de Veille St Girons le joint du culbuteur fuit je le fait changer au garage et depuis elle est revenu comme avant (mal)



voiçi la photo de plus prés

Je crois que c'est là ou j'ai acheté le RKAZ

Pour une fois qu'on met pas 10 pages pour trouver la panne.

Comprends rien
Pas besoin de démonter la membrane ni pour changer le filtre ni pour changer
les joints de cache culbuteurs.............

m'enfin t'as acheté une meule qui tournait comme une brouette et 2 ans après, au bout d'une longue méditation, elle tourne le feu de dieu mais pas pour longtemps

j'admire ta patience Je peux te dire que dés que ça ratatouille je
mets pas longtemps à mettre les mains dedans et faut que ça tourne
Mais bon c'est vrai j'suis un poil nerveux j'avoue

Sport40 a écrit:

Comprends rien
Pas besoin de démonter la membrane ni pour changer le filtre ni pour changer
les joints de cache culbuteurs.............

Jaco a écrit:

Sport40 a écrit:

Comprends rien
Pas besoin de démonter la membrane ni pour changer le filtre ni pour changer
les joints de cache culbuteurs.............

'tain, je suis fier... je m'en étais également ému (mais je n'ai pas posé la question de peur de me faire encore traiter de con par Bob).

Jaco a écrit:

Sport40 a écrit:

Comprends rien
Pas besoin de démonter la membrane ni pour changer le filtre ni pour changer
les joints de cache culbuteurs.............

'tain, je suis fier... je m'en étais également ému (mais je n'ai pas posé la question de peur de me faire encore traiter de con par Bob).

je complete cette phrase car il me semble que cela peut porter à confusion (page 1)

Je reviens de la concentration de Veille St Girons, le joint du culbuteur fuit et la moto marche mal,je l'ai fait changer au garage et depuis , la moto marche mal

je cherche une membrane de carbu d'origine de sporter 1200 de 94

kryst a écrit:

je cherche une membrane de carbu d'origine de sporter 1200 de 94

J'ai la réponse et en plus c'est pas loin

http://www.jeffcoyote.com/advanced_search_result.php?keywords=741883&x=20&y=8

OK sa marche s'est changé plus de probleme bon pour le 22
merci à vous tous

Content pour toi kryst !

Kool ! L'orange mécanique va raisonner dans le village !!!

Mungupikipiki a écrit:

il faudrait faire une petite enquête pour savoir ce qui a fait ça...

Mr Maigret s'est cassé la pipe

kryst a écrit:

Mr Maigret s'est cassé la pipe