visite chez le conc. et un "gris"

comme certains le savent je devais aller chez Harley pour ma selle mono qui prend l'eau..........
réponse: les accessoires bénéficient de la même garantie mais à ma demande ils l'envoient chez un sellier pour mettre une étanchéité sur la mousse de la selle. sinon même avec une autre, j'aurai le même problème.

le cache latéral et bien! il semble que cela soit réccurent sur la Sport les clips de maintien qui cassent.........donc merci, de m'avoir mis un collier à la Kaz'ride, pour le moment je laisse comme cela, me semble plus fiable.

ensuite, les pots ils me proposent des S&S comme ceux sur la Nightster un peu plus libérés mais le hic c'est que les silencieux encore ça va environ 400euros mais presque 700euros de cathographie

je suis allée chez un "gris" (pour tout vous dire j'utilise ce mot parce que vous l'utilisez mais j'en ai horreur!!) qu'on m'avait recommandé près de chez moi, me dit que je peux tenter le montage sans modif sur la cathographie! de toute façon il vend 1/3 moins cher que chez Harley.

j'ai vu chez lui aussi des Turn-out style Mufflers prix montage compris 300 euros. (ils ont ma préférence) maintenant c'est sur, j'serai plus aux normes décibels..........

j'ai vu aussi des clignotants en bout de guidon car je vais changer mes poignées pour des rubb.grips dont le bout s'enlève plus facile pour faire le montage que je veux

merci, Wild. pour tout tes conseils en mp , cela m'est très utile spécialement sur mon projet de changement de fourche.

je suis encore preneuse de tout infos/conseils.

lady breizh a écrit:

j'ai vu chez lui aussi des Turn-out style Mufflers prix montage compris 300 euros. (ils ont ma préférence) maintenant c'est sur, j'serai plus aux normes décibels..........



je suis encore preneuse de tout infos/conseils.

J'ai des S & S et j'en suis très content. Par contre, si on te précise la nécessité de changer de carto pour ces derniers, je suppose que ce serait pareil pour les Turn out, donc...................
Et en tout état de cause, tu ne seras jamais aux normes décibéliques avec des pots aftermarket, donc ne te prends pas la tête pour la marque, tu montes ceux dont la musique te plait le plus

rahan a écrit:

lady breizh a écrit:

j'ai vu chez lui aussi des Turn-out style Mufflers prix montage compris 300 euros. (ils ont ma préférence) maintenant c'est sur, j'serai plus aux normes décibels..........



je suis encore preneuse de tout infos/conseils.

J'ai des S & S et j'en suis très content. Par contre, si on te précise la nécessité de changer de carto pour ces derniers, je suppose que ce serait pareil pour les Turn out, donc...................
Et en tout état de cause, tu ne seras jamais aux normes décibéliques avec des pots aftermarket, donc ne te prends pas la tête pour la marque, tu montes ceux dont la musique te plait le plus

c'est ce que je me dis car autrement je vais
donc en ce moment, effectivement, j'écoute des concerts dès que je peux

au fait, donnes-moi ton adresse en mp pour que j'vous envoie du "truc à touriste"

Done

Bonjour Lady breigh,

Comme toi,je souhaite mettre des clignos en bout de guidon, as tu une photo de ces poignées ? (pour le côté pratique )
Merci d'avance

lady breizh a écrit:

rahan a écrit:

lady breizh a écrit:

j'ai vu chez lui aussi des Turn-out style Mufflers prix montage compris 300 euros. (ils ont ma préférence) maintenant c'est sur, j'serai plus aux normes décibels..........



je suis encore preneuse de tout infos/conseils.

J'ai des S & S et j'en suis très content. Par contre, si on te précise la nécessité de changer de carto pour ces derniers, je suppose que ce serait pareil pour les Turn out, donc...................
Et en tout état de cause, tu ne seras jamais aux normes décibéliques avec des pots aftermarket, donc ne te prends pas la tête pour la marque, tu montes ceux dont la musique te plait le plus

c'est ce que je me dis car autrement je vais
donc en ce moment, effectivement, j'écoute des concerts dès que je peux

au fait, donnes-moi ton adresse en mp pour que j'vous envoie du "truc à touriste"

Y a de la magouille dans l'air.........
Une bandite de grand chemin je vous dis moi la Lady

Bob pourra te rebaptiser "Dileuse officielle de Kouign Amann".

A moins que ça soit du cidre ???



PS: Je ne vous dirai pas ce que je pense des clignos au bout du guidon sinon on va encore me dire que je me lache..........

Kazimir a écrit:

A moins que ça soit du cidre ???

Je pense plutôt au truc qui fait pencher vers l'arrière : le chouchen

Citation :

PS: Je ne vous dirai pas ce que je pense des clignos au bout du guidon sinon on va encore me dire que je me lache..........

Moi je sais, moi je sais...

et je suis d'accord

des clignos embout de guidon sur une HD !

gégé a écrit:

des clignos embout de guidon sur une HD !

Il est remonté, notre gégé en ce moment

Arrêtez de l'emmerder, putain...

Je suis en train de mettre au point des clignos à fixer au blouson comme des brassards et qui fonctionnent en Bluetooth....Ils seront visibles aussi bien de devant que de derrière.


En projet aussi, le phare "casquial"

En basque "xuxen" (prononcer chouchen) veut dire "dréssé" ou "tout droit"......

yoda a écrit:

Bonjour Lady breigh,

Comme toi,je souhaite mettre des clignos en bout de guidon, as tu une photo de ces poignées ? (pour le côté pratique )
Merci d'avance

salut cher Yoda

j'en ai pas là tout de suite maintenant, au départ je les ai vus sur e.bay et ensuite mon "gris" c'est des K'mann turnsignal alu, poli bon! c'est pas donné mais sympa...........sauf qu'en en reparlant avec un ami qui me dit faut pas que la tombe même à l'arrêt (cela m'est arrivé une fois)

Kazimir a écrit:

lady breizh a écrit:

rahan a écrit:

lady breizh a écrit:

j'ai vu chez lui aussi des Turn-out style Mufflers prix montage compris 300 euros. (ils ont ma préférence) maintenant c'est sur, j'serai plus aux normes décibels..........



je suis encore preneuse de tout infos/conseils.

J'ai des S & S et j'en suis très content. Par contre, si on te précise la nécessité de changer de carto pour ces derniers, je suppose que ce serait pareil pour les Turn out, donc...................
Et en tout état de cause, tu ne seras jamais aux normes décibéliques avec des pots aftermarket, donc ne te prends pas la tête pour la marque, tu montes ceux dont la musique te plait le plus

c'est ce que je me dis car autrement je vais
donc en ce moment, effectivement, j'écoute des concerts dès que je peux

au fait, donnes-moi ton adresse en mp pour que j'vous envoie du "truc à touriste"

Y a de la magouille dans l'air.........
Une bandite de grand chemin je vous dis moi la Lady

Bob pourra te rebaptiser "Dileuse officielle de Kouign Amann".

A moins que ça soit du cidre ???



PS: Je ne vous dirai pas ce que je pense des clignos au bout du guidon sinon on va encore me dire que je me lache..........

d'abord..........là c'est pas un traffic de Kouin ni de cidre mais autre chose non!non pas du tabac rigolot non plus

pour les clignos. lâches-toi je viens de chez totof22 (il aime bien aussi)il avait un copain qui a un Panhed dès que j'en ai parlé,on a eu droit à................on dirait des god!!!! alors! j'suis sure que c'est ce à quoi tu pensais, allez avoue

vous savez quoi :

lady breizh a écrit:

yoda a écrit:

Bonjour Lady breigh,

Comme toi,je souhaite mettre des clignos en bout de guidon, as tu une photo de ces poignées ? (pour le côté pratique )
Merci d'avance

salut cher Yoda

j'en ai pas là tout de suite maintenant, au départ je les ai vus sur e.bay et ensuite mon "gris" c'est des K'mann turnsignal alu, poli bon! c'est pas donné mais sympa...........sauf qu'en en reparlant avec un ami qui me dit faut pas que la tombe même à l'arrêt (cela m'est arrivé une fois)

Et tu penses que personne ne comprendra qu'il s'agit du nom de code de ce fameux gateau ?


Pour répondre a ton histoire de god, je ne pensais pas à ça, je voulais juste insinuer que

et Kaz, j'sais que tu fumes plus officiellement mais......., tu te serais pas mis au tabac rigolot en cachette


pis, je m'en fous
moi, j'aime

Pour revenir au sujet, si tu changes tes pots profite-en pour changer l'admidssion (filter à air et/ou carbu complet - que je suis con, tu nous parle de cartographie, elle est donc injectée....).

Et surtout REFAIT ta cartographie sinon, ça sent le problème à plein nez

Erikr Le Rouge a écrit:

Pour revenir au sujet, si tu changes tes pots profite-en pour changer l'admidssion (filter à air et/ou carbu complet - que je suis con, tu nous parle de cartographie, elle est donc injectée....).

Et surtout REFAIT ta cartographie sinon, ça sent le problème à plein nez

les avis ont l'air d'être partagé à ce sujet
je parle de la cartographie............j'sais pas trop quoi faire

lady breizh a écrit:

et Kaz, j'sais que tu fumes plus officiellement mais......., tu te serais pas mis au tabac rigolot en cachette

pis, je m'en fous
moi, j'aime

J'ai tout arrêté en même temps

Si tu changes juste les pots, pas besoin de carto à mon avis.
Tu vas rien gagner en puissance, tu vas juste avoir une mélodie plus sympa

Le top c'est filtre et pots = gain de puissance mais carto obligée donc
des € en plus

Modification de la cartographie ou ajout d'un boitier comme "power commander" de chez DYNOJET par exemple (je cite celui parceque c'est le plus vendu) grâce auquel tu pourras modifier l'injection a souhait si tu décides de re-changer de configuration un jour

Kazimir a écrit:

En basque "xuxen" (prononcer chouchen) veut dire "dréssé" ou "tout droit"......

C'est parce que ça améliore les érections

Erikr Le Rouge a écrit:

Pour revenir au sujet, si tu changes tes pots profite-en pour changer l'admidssion (filter à air et/ou carbu complet - que je suis con, tu nous parle de cartographie, elle est donc injectée....).

Et surtout REFAIT ta cartographie sinon, ça sent le problème à plein nez

Pas obligatoire, il faut essayer.......parfois la carto s'ajuste elle-même quand le changement n'est pas radical, et un changement de pots, à part le montage de drag pipes vides de chez vides, ce n'est pas un changement radical

rahan a écrit:

Kazimir a écrit:

En basque "xuxen" (prononcer chouchen) veut dire "dréssé" ou "tout droit"......

C'est parce que ça améliore les érections

Certainement un basque de passage en bretonnie, qui voulant se donner du courage aprés avoir accepté les avances d'une donzelle se vit confronté a cette réaction innatendue quand il eut ingurgité ce breuvage exotique

lady breizh a écrit:

le cache latéral et bien! il semble que cela soit réccurent sur la Sport les clips de maintien qui cassent.........donc merci, de m'avoir mis un collier à la Kaz'ride, pour le moment je laisse comme cela, me semble plus fiable.

Tu devrait garder une paire de collier d'avance, pour le jour ou tu devras démonter le cache (et donc découper le collier) pour atteindre ce que tu as derriere.

Christ des Spiguet's a écrit:

Tu devrait garder une paire de collier d'avance, pour le jour ou tu devras démonter le cache (et donc découper le collier) pour atteindre ce que tu as derriere.

la batterie

merci pour l'info les garçons, je vais faire .............sauf que si je tombe en panne de batterie ou autre chose............j'fais quoi à votre avis

lady breizh a écrit:

merci pour l'info les garçons, je vais faire .............sauf que si je tombe en panne de batterie ou autre chose............j'fais quoi à votre avis

vérifie surtout bien les batteries de ton portable
dans ces cas là, ça peut servir

philippe44 a écrit:

lady breizh a écrit:

merci pour l'info les garçons, je vais faire .............sauf que si je tombe en panne de batterie ou autre chose............j'fais quoi à votre avis

vérifie surtout bien les batteries de ton portable
dans ces cas là, ça peut servir

cela me semble effectivement plus à ma portée

lady breizh a écrit:

merci pour l'info les garçons, je vais faire .............sauf que si je tombe en panne de batterie ou autre chose............j'fais quoi à votre avis

tu revends et tu achètes un 1000 fonte! comme ça tu pourras faire tout ce que tu veux dessus!

lady breizh a écrit:

merci pour l'info les garçons, je vais faire .............sauf que si je tombe en panne de batterie ou autre chose............j'fais quoi à votre avis

Tu prend ton air le plus sexy et t'attend que qq'un passe.

Et quand le probleme est résolu, tu signale que tu as des colliers neufs pour refermer !

Salut Lady, concernant la selle, la mienne aussi prenait l'eau, le cons de marseille l'échangé sans faire de rafistolage. Perso j'ai fait une "rallonge" sur la valeur de celle-ci et j'ai fait poser une selle duo (mes passagers se plaignaient du confort du pouf).
Si tu parles de garantie de la selle c'est que ta moto y est encore. Dans ce cas tu devrais attendre que celle-ci soit terminée avant d'entreprendre les modifs. Ou alors tu tire un trait dessus...c'est un choix. Quand aux clignos en bout de guidon....faut pas faire d'erreur de gabarit...

lady breizh a écrit:

les avis ont l'air d'être partagé à ce sujet
je parle de la cartographie............j'sais pas trop quoi faire

Bonjour !!!

Réponse de Laurent de Planète Biker concernant la Cartographie, Stage 1:


Sujet difficile!
En théorie, chaque modification moteur (dont l'échappement) devrait entraîner une mise à jour de la cartographie.En pratique, des embouts plus libres (qui font surtout plus de bruit!) comme les baloney cut, slash cut, turn out, etc. ne necessitent pas de recalibrage de l'injection (qui a un "large spectre") car cela ne change pas le rendement moteur de façon significative.Pour preuve, et comme tu le mentionnes, les cartouches Screamin'eagle n'existent qu'en 1440 ou avec le kit 1550.Concernant la ligne d'échappement "tunable" , qui en passant est un Supertrapp pour Screamin'Eagle (business is business!), il s'agit d'échappement très performant. Ton Softail marchera bien avec ta cartouche "stage1" actuelle ( c'est d'ailleurs mentionné sur le catalogue comme pour tous les types d'échappement) mais donnera un meilleur rendement avec un Race Tuner ou un Power Commander.Pour les lignes aftermarkets, je te conseillerai de passer à un Race Tuner ou un Power Commander (PC) afin d'être certaine de ne pas fonctionner avec un mélange trop pauvre pouvant à terme détruire ton haut moteur. Je pense que cela passe avec la cartouche "stage 1" mais on n'est pas jamais trop prudent...Je te conseillerai le PC plutôt que le Race Tuner car il est très connu si tu fais établir une cartographie "perso" sur un banc de puissance, ce que je conseille de faire.

Cordialement,

Laurent webmaster de Planete-Biker.com
1er site Harley Davidson francophone.

Qui c'est qui lui traduit tout ça !!!

Christ des Spiguet's a écrit:

lady breizh a écrit:

merci pour l'info les garçons, je vais faire .............sauf que si je tombe en panne de batterie ou autre chose............j'fais quoi à votre avis

Tu prend ton air le plus sexy et t'attend que qq'un passe.

Et quand le probleme est résolu, tu signale que tu as des colliers neufs pour refermer !

ça pas de problème, j'sais faire

boxer a écrit:

Salut Lady, concernant la selle, la mienne aussi prenait l'eau, le cons de marseille l'échangé sans faire de rafistolage. Perso j'ai fait une "rallonge" sur la valeur de celle-ci et j'ai fait poser une selle duo (mes passagers se plaignaient du confort du pouf).
Si tu parles de garantie de la selle c'est que ta moto y est encore. Dans ce cas tu devrais attendre que celle-ci soit terminée avant d'entreprendre les modifs. Ou alors tu tire un trait dessus...c'est un choix. Quand aux clignos en bout de guidon....faut pas faire d'erreur de gabarit...

en fait; je me suis mal expliquée, j'ai fait livrer la moto neuve avec une selle mono , j'ai gardé la duo que je n'utilise pas!
donc, si!si! la mono est prise sous garantie mais je vois pas l'intérêt de la changer le problème sera le même........donc je laisse le conc. faire le nécessaire avec son sellierà ma demande

quant aux clignos en bout de guidon et bien! à la plus grande joie de certains (ils se reconnaitront!) je n'en mets pas : cause trop risqué si la moto tombe car ils valent assez chers

Christ des Spiguet's a écrit:

Qui c'est qui lui traduit tout ça !!!

+une traduction pour moi aussi

euh Je crois que la traduction demandée par Christ t'était déjà destinée


Et pour les clignos......

Sport40 a écrit:

Si tu changes juste les pots, pas besoin de carto à mon avis.
Tu vas rien gagner en puissance, tu vas juste avoir une mélodie plus sympa

Le top c'est filtre et pots = gain de puissance mais carto obligée donc
des € en plus

désolé, mais si tu changes tes pots, tu change la vitesse d'extraction des gaz, donc ton cylindre est plus "vide" lors du prochain cycle d'admission, plus d'essence doit donc rentrer, donc il faut modifier sa cartographie dans le cas d'une injection ou régler son carbu (gicleur principal + aguille) dans l'autre cas.

Je vous rapelle que faire tourner un moteur en mélange pauvre atténue certe la consomation, diminue la consomation, mais éleve considérablement la température, ce qui conduit à un serrage (d'abord le cylindre arrière qui est moins bien refroidi), c'est du vécu.....

rahan a écrit:

Pas obligatoire, il faut essayer.......parfois la carto s'ajuste elle-même quand le changement n'est pas radical, et un changement de pots, à part le montage de drag pipes vides de chez vides, ce n'est pas un changement radical

Pas d'ac, je pensais ça et j'ai serré.... ça faire cher l'essais...

Passez donc au Stage II

Stéphany a écrit:

Bonjour !!!

Réponse de Laurent de Planète Biker concernant la Cartographie, Stage 1:


Sujet difficile!
En théorie, chaque modification moteur (dont l'échappement) devrait entraîner une mise à jour de la cartographie.En pratique, des embouts plus libres (qui font surtout plus de bruit!) comme les baloney cut, slash cut, turn out, etc. ne necessitent pas de recalibrage de l'injection (qui a un "large spectre") car cela ne change pas le rendement moteur de façon significative.Pour preuve, et comme tu le mentionnes, les cartouches Screamin'eagle n'existent qu'en 1440 ou avec le kit 1550.Concernant la ligne d'échappement "tunable" , qui en passant est un Supertrapp pour Screamin'Eagle (business is business!), il s'agit d'échappement très performant. Ton Softail marchera bien avec ta cartouche "stage1" actuelle ( c'est d'ailleurs mentionné sur le catalogue comme pour tous les types d'échappement) mais donnera un meilleur rendement avec un Race Tuner ou un Power Commander.Pour les lignes aftermarkets, je te conseillerai de passer à un Race Tuner ou un Power Commander (PC) afin d'être certaine de ne pas fonctionner avec un mélange trop pauvre pouvant à terme détruire ton haut moteur. Je pense que cela passe avec la cartouche "stage 1" mais on n'est pas jamais trop prudent...Je te conseillerai le PC plutôt que le Race Tuner car il est très connu si tu fais établir une cartographie "perso" sur un banc de puissance, ce que je conseille de faire.

Cordialement,

Laurent webmaster de Planete-Biker.com
1er site Harley Davidson francophone.

Haaa enfin quelqu'un de raisonnable, merci Laurent

Je dis pas ça pour vous emmerder, mais j'ai serrer en ne réglant pas mon carbu après pose de supertrapps (en fait ce sont ces enc$*ù§és de "garagistes" "officiels" qui ne l'avaient pas réglé....)

[quote="Kazimir"]euh Je crois que la traduction demandée par Christ t'était déjà destinée


Et pour les clignos...... [/quote


tant pis......si j'ai mal compris,

je vais me coucher je me suis fait St Brieuc/Brest/Vannes/Rennes et là, pas trop envie de comprendre........

bizz,

Bonne nuit

Kazimir a écrit:

Bonne nuit

merci, Kaz

Stéphany a écrit:

lady breizh a écrit:

les avis ont l'air d'être partagé à ce sujet
je parle de la cartographie............j'sais pas trop quoi faire

Bonjour !!!

Réponse de Laurent de Planète Biker concernant la Cartographie, Stage 1:


Sujet difficile!
En théorie, chaque modification moteur (dont l'échappement) devrait entraîner une mise à jour de la cartographie.En pratique, des embouts plus libres (qui font surtout plus de bruit!) comme les baloney cut, slash cut, turn out, etc. ne necessitent pas de recalibrage de l'injection (qui a un "large spectre") car cela ne change pas le rendement moteur de façon significative.

C'est bien qu'est-ce que je dis

Dans le cas, et pour un carbu, si changement de pots + filtre il faut mettre
un gicleur de ralenti plus gros ainsi que celui de marche normale, remonter l'aiguille n'est pas toujours obligé...........

D'une manière générale et moi le premier j'ai eu toujours tendance à gaver la meule
en pensant que plus tu envoies du coco mieux ce sera .......

En fait c'est plus subtil que ça et c'est un long chemin pour avoir le bon réglage


Sur le 883 j'ai roulé pas mal de bornes avec des SE II avant de pouvoir me payer
le filtre qui va avec. Des bornes à deux, chargé comme des mules et
dans toutes les conditions
Pas la moindre amorce de serrage............

J'ai commencé à toucher aux réglages lorsque j'ai changè le filtre.

bon! et ben! j'suis pas prête de m'y retrouver

et de pouvoir prendre une décision

lady breizh a écrit:

bon! et ben! j'suis pas prête de m'y retrouver

et de pouvoir prendre une décision

Bonjour !!!

Pourtant simple........

Pour ton Sportster (mon choix)

Les Screamin' Eagle Street Performance Slip-On Mufflers (même cartographie).....

et ou par la suite, le Screamin' Eagle Stage 1 Air Cleaner Kit avec le changement de cartographie......

Ceux qui connaissent te parleront de la sonorité du filtre à air à chaque accélération........

Et après tu changes de cyclindré.

Bonne journée...........

Voilà Lady, tout à fait d'accord, c'est limpide

Salut Lady je ne savais pas que tu avais une "duo", je voulais simplement dire oui la selle d'origine prend l'eau, c'est peut être chronique sur ce modèle chez HD. Mais ce n'est quand même pas normal est HD fait le necessaire dans le cadre de la garantie. Toi tu fais "réparer" ta selle, c'est une solution. Moi n'ayant alors qu'une mono et un pouf j'en ai profité pour monnayer une selle bi-place.