pot slash cut us

martoul a écrit:

hi ,
je viens de recevoir des slash cut us dc sans chicannes !!!!!!!!mdr
j'ai un sportster de 1989 bon vieu carbu dc , il y a t'il un reglage a faire ?
si oui lequel .
Et au cas ou il y en un parmis vous qui connais le prix de la prune pour rouler avec ca ?
thanks!!!!!

connait pas les HP plus !
les mienne sont des tubes perforés avec des entailles qui empêchent une sortie trop directe, j'ai relevé les entailles.

Il y a quelques temps sur le Sport je roulais avec des SE II que j'avais
"chicané", le son en était moins agressif, surtout pour mes voisins

Voici en quelques tofs comment, avec des chicanes de chez Zodiac, j'avais
procédé. Si celà peut t'aider. Pour les réglages carbu j'avais un 45 avec 3 T
et un 180, filtre à air SE c'était un 883.

La chicane du pot SE.




La chicane Zodiac coupée à longueur et la plaque qui viendra la fixer.



Découpe de la plaque et soudage sur la chicane.




Présentation de la chicane soudée avec ses trous de fixation.



C'est fini il ne reste plus qu'à trouver 2 vis pour fixer le tout.




Voili, voilou .........il faut un poste à arc et compter
3 petites heures de boulot (sans compter la pause......... )

Nul n'est parfait

Sport40 a écrit:

Nul n'est parfait

Bilou a écrit:

Quelle horreur !


Tes basquettes sont trés sales !

Et ta main gauche est achment poilue

martoul a écrit:

ben les hp + sont montées le bruit est reduit mais pas tant que ca c'est plutot pas mal par contre j'ai quand meme des retours de gaz a la deccelleration .
l y a t'il une combine pour eviter ca?
et est ce grave docteur ?

oui comme tu dit !!!!
mais c'est plus les retours de gaz qui m'inquite que le bruit ,pour le flics c'est vrai au debut et en plus j'ai rouler une semaine sans chicannes la ca va deja mieux mais on n'a qu'une vie et tant que ca me rend pas sour !!!!!!

Les retours avec des pots comme ça t'en auras toujours + ou -
Il faut que tu enrichisses si tu veux atténuer les retours qui, à la longue,
vont finir par détruire tes soupapes d'échappement voir le haut moteur
Si ta vis de richesse est par exemple à 2 Tours, mets un 1/2 tour de plus et
fais un essai. Ensuite tu peux dévisser encore mais tout doux, pas plus
de 3 T et demi je dirai. Si ça n'a rien fait essaie avec un gicleur plus gros
sans oublier de revisser la vis. C'est pas toujours évident mais le réglage
de base arrive vite après c'est au fil des bornes que tu affines.

Christ des Spiguet's a écrit:

Avant de tripoter, vérifie quand même que t'as pas de prise d'air.

Kazimir a écrit:

Christ des Spiguet's a écrit:

Avant de tripoter, vérifie quand même que t'as pas de prise d'air.

Moi je tripote avant de boucher le trou.

Sport40 a écrit:

Les retours avec des pots comme ça t'en auras toujours + ou -
Il faut que tu enrichisses si tu veux atténuer les retours qui, à la longue,
vont finir par détruire tes soupapes d'échappement voir le haut moteur
Si ta vis de richesse est par exemple à 2 Tours, mets un 1/2 tour de plus et
fais un essai. Ensuite tu peux dévisser encore mais tout doux, pas plus
de 3 T et demi je dirai. Si ça n'a rien fait essaie avec un gicleur plus gros
sans oublier de revisser la vis. C'est pas toujours évident mais le réglage
de base arrive vite après c'est au fil des bornes que tu affines.

Christ des Spiguet's a écrit:

En tout cas, pas de ça chez moi !!


Chuis sur c'est pas chrétien

j'en ai bien une de prise d'air je vais deja changer les joints et apres j'enrichie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!merci les gars !!!!!!!!!!!!