Un peu de sportive, de custom et de scooter

http://www.moto-station.com/article3357-news-moto-2008-honda-dn-01.html

Motorisation :
- bicylindre en V de 680 cm3 à culasses quatre soupapes et refroidissement liquide, alimentation par injection et transmission finale par arbre ; régime maxi fixé à 7 800 tr/min
- système de transmission automatique à variation continue HFT (Human Friendly Transmission) offrant trois modes de fonctionnement : Drive, Sport et sélection manuelle à six rapports
- embrayage automatique hydraulique avec sélection du point mort au guidon
- système replaçant automatiquement la transmission en position neutre à la coupure de l'allumage
- système de blocage "lock-up" permettant une transmission plus directe du moteur vers la roue arrière pour des accélérations plus vives et plus efficaces que sur les autres systèmes à variateur ou à transmission automatique
- échappement à double chambre avec catalyseur dans la chambre avant afin de participer à la centralisation des masses
- système antidémarrage par clé codée Honda

T'as oublié de mettre le bon de commande.

Qu'ils la gardent !

Je pensais que vous aimiez les V Twins customisés moi.

un gros scooter quoi

C'est ça qu'il me faut pour passer le contrôle technique.

Sont assez spécialistes de ce genre de merdasses chez Honda :
- Pacific Coast
- CX 500
- Pan Euro
- Deauville ...

tu veux un aspro bilou ???

Jean a écrit:

Sont assez spécialistes de ce genre de merdasses chez Honda :
- Pacific Coast
- CX 500
- Pan Euro
- Deauville ...

pourtant des super routières, j'ai bien aimé les 4, sauf la fourche de la Cx qui est un peu "olé, olé" c'est leur gueule pas terrible qui font qu'elles sont boudées quoique la silverwing etait sympa.
mais en france avec nos bagnoles ont a fait un peu pareil avec la 14 et la gs, deux super voiture avec des tronches bizarres

jm a écrit:

Jean a écrit:

Sont assez spécialistes de ce genre de merdasses chez Honda :
- Pacific Coast
- CX 500
- Pan Euro
- Deauville ...

pourtant des super routières, j'ai bien aimé les 4, sauf la fourche de la Cx qui est un peu "olé, olé" c'est leur gueule pas terrible qui font qu'elles sont boudées quoique la silverwing etait sympa.
mais en france avec nos bagnoles ont a fait un peu pareil avec la 14 et la gs, deux super voiture avec des tronches bizarres

Je connais une paire de filles qu'on ce probleme !

je transmets...

Scaraguerrier a écrit:

je transmets...

A qui ?



(sale balance)

jm a écrit:

Jean a écrit:

Sont assez spécialistes de ce genre de merdasses chez Honda :
- Pacific Coast
- CX 500
- Pan Euro
- Deauville ...

pourtant des super routières, j'ai bien aimé les 4, sauf la fourche de la Cx qui est un peu "olé, olé" c'est leur gueule pas terrible qui font qu'elles sont boudées quoique la silverwing etait sympa.
mais en france avec nos bagnoles ont a fait un peu pareil avec la 14 et la gs, deux super voiture avec des tronches bizarres

ben tient! ça m'aurait étonné du contraire

Pour les autres je sais pas, mais le Pan Euro n'est PAS une bonne routière. C'est un camion à piloter, et en plus, l'aérodynamique est mal foutue. A partir de 100 km/h, tu subis une poussée dans le dos très désagréable.
C'est ce que j'ai dit à mon beauf quand il m'a fait essayer le sienne. Et vous savez quoi ? Le beauf en question, ben il veut s'acheter une Dyna !!!

Jean a écrit:

A partir de 100 km/h, tu subis une poussée dans le dos très désagréable.

Tu avais une passagère ?

Jean a écrit:

Pour les autres je sais pas, mais le Pan Euro n'est PAS une bonne routière. C'est un camion à piloter, et en plus, l'aérodynamique est mal foutue. A partir de 100 km/h, tu subis une poussée dans le dos très désagréable.
C'est ce que j'ai dit à mon beauf quand il m'a fait essayer le sienne. Et vous savez quoi ? Le beauf en question, ben il veut s'acheter une Dyna !!!

je pense que les qualités et les défauts que l'on peut trouver sur une machine dépend de peu de chose, de la taille du pilote, du degré d'inclinaison ou de la position du guidon qui peut rendre une moto un rêve à piloter pour les uns et un enfer pour les autres, la qualité et la position de la selle aussi est importante.

Je te comprends pas JM.

tu comprends pas koi
que deux personnes qui essaient une même moto le premier la trouve à son gout et l'autre nulle a chier, au niveau conduite ?
et que les tendances peuvent s'inverser si tu fais les modifs adequats par rapport à la morphologie des pilotes....

jm a écrit:

tu comprends pas koi
que deux personnes qui essaient une même moto le premier la trouve à son gout et l'autre nulle a chier, au niveau conduite ?
et que les tendances peuvent s'inverser si tu fais les modifs adequats par rapport à la morphologie des pilotes....

hein ?

jm a écrit:

T'as pas compris.

tu veux que je me déplace

L' incompris qui comprend pas du forum !!!