1ere vitesse choquante

sur mon sport 883 la première vitesse fait une sorte d'accroche , c'est à dire que lorsque j'embraye j'ai parfois l'impression que le mécanisme reste grippé (c'est de saison ) sur son axe et que ça colle d'un coup, ce qui me file une secousse surtout si 'accélère à ce moment. Pour être tranquille il faut que j'embraye avec "douceure. Ceci se produit surtout à froid.

normal

chicanos a écrit:

normal

!!!!!!! , mais encore ?

il falait acheter une japonaise!!!!

....ou une russe, je connais un gars qui les démarre à tous les coups

je voulais savoir s'il n'y a rien d'anormal à ça, qu'il n'y ait pas de risque de casse.

boxer a écrit:

je voulais savoir s'il n'y a rien d'anormal à ça, qu'il n'y ait pas de risque de casse.

Moi ça ne me fait pas ça, en tous cas... Là, avec le froid, ça carbure un peu plus râpeux, mais c'est tout.

Mungupikipiki a écrit:

Venant de Mungu, ça, ça me rassure pas.....

A moins qu'il veuille juste te faire peur

c'est normal quand elle est froide que ta boite soit plus dure,l'huile ne c'est pas fluidifié et donc ça claque plus fort et pour ton embrayage c'est idem,normalement aprés quelques kilomètres tout rentre dans l'ordre, les HD n'ont jamais eu des boites trés douce,c'est ça aussi,qui fait leurs charmes

Je ne pense pas qu'il parle de ça ....

On passe la première correctement. On pense qu'elle est enclenchée et lorsqu'on commence à embrayer la moto ne bouge pas et ensuite arrive un gros clong (la vitesse qui passe finalement) et la moto avance enfin.

1) la bonne nouvelle c'est que ça me le fait depuis longtemps et pour l'instant ça à pas l'air d'évoluer .....

2) La mauvaise c'est que sur celle de Bobette le 1200 S et l'ex , le 883 ça ne le fait jamais, donc j'en ai déduit que c'était pas normal sur la mienne.

Il me semble mais je ne retrouve pas le topic que c'est dû à une usure de la boite. Genre une histoire de butée à changer ....

Mungu et Beuz sont au courant.

En tout cas moi je .... aussi.

Citation :

c'est dû à une usure de la boite

aller , y va dire que les Hdistes ,sont des gros rouleurs

Usure de quelque chose..? peut-être je fais beaucoup de ville alors l'embrayage est sollicité, il a 32000kms il est d'origine.
Alors je pense avoir un bon pretexte pour ouvrir.

ptin,32000,c'est rien,moi la mienne a 56000,et rien de tout ça,a part comme je le disait,a froid,un clong quand tu passe la premiere,mais ça c'est normal avec l'huile froide

C'est une histoire de crabot.

Beuz à eu la blague, moi aussi à 15000 bornes


Photo de BEUZ à ce sujet



ça se règle en changeant le crabot et si il est à peine marqué, en mettant une cale.

Tout cela est dispo et connu chez Harley

Moi, je l'ai souvent rencontré sur les sporty 2001-2002 et Beuz dit que l'on peut trouver cette panne à partir des modèles 95


Si vous le faite vous même, c'est un gros billet de 100 roro et si vous le faite faire, comptez entre 300 et 400 (demander un devis).

Si vous le faite vous même, il faut deux outils spéciaux : le compresseur de diaphragme (différent suivant les années) et le bloqueur de primaire (facile à fabriquer)

Bref : c'est chiant!!!!

Merci de ce rappel d'info Mungu...

Bon ....

Merci pour ces infos. Une dernière question quand même, vaut-il mieux anticiper pour la réparation ou est-ce que je risque quleque chose de plus grave à trop attendre ?

Mungupikipiki a écrit:

.....compresseur de diaphragme.....

Vous faites aussi dans la contraception ?

c'est cool ça

J'ai rudement bien fait de prendre l'option HD-Matic !

On dit pas HD matic mais HD manche.

Bob Du Gers a écrit:

On dit pas HD matic mais HD manche.

Si Si ! HD-Matic. Boite auto 3 rapports avec convertisseur de couple (comme sur les GS en 1978).

L'huile "fluide T" pour le convertisseur est aujourd'hui introuvable, mais elle est très convenablement remplacée par de la Dexron II.

HD-matic c'est magique !

Ah oui merde, je confond toujours HD et Citroën....

Ca doit être l'amour aveugle pour le bicylindre ?


Ben oui, mais des motos avec un moteur de 2cv, çà existe !

et vive le moteur "boxer"... vive le "Vtwin" aussi surtout le mien et ma première vitesse.

Bob Du Gers a écrit:

Merci de ce rappel d'info Mungu...

Bon ....

Mungu a tout dit ou presque.
On appelle cela aussi le syndrome du starter.
En effet, cette usure prématurée du crabot de première, voire de seconde de l'arbre secondaire de boîte, est généré par la facheuse tendance qu'ont les proprios de sportster à enclencher la premiére avec le starter un poil trop tiré.
Cela se reconnait à ce craquement caractéristique de la vitesse qui passe en force et c'est ce qui fusille à plus ou moins long terme ce malheureux crabot de boîte.
Maintenir les gaz un poil trop ouverts au passage de la première, même sans starter, aura les mêmes conséquences......voilà !!!

Moi je fais jamais craquer ma première pourtant...

L'ancien proprio ???

C'est vrai qu'avec un régime un poil trop haut ca "crrrrrraque", mais si c'est arrivé quelques fois ce n'est pas au point de "bouffer" de l'acier. Je n'ai jamais trouvé un kilo de limaille sur l'aimant du bouchon de vidange. Et cette secousse post-démarrage se produit depuis les 15 000 kms.
Et je ne confonds pas le "crrrrraque" avec le "klang" caractéristique des boîtes sportster.
Autant le "clang" me plaît autant le "crrrraque" me fait souffrir !

Je pense que c'est un mal chronique propre à certaines : mauvaise série de crabot peut-être ?

Citation :

le compresseur de diaphragme et le bloqueur de primaire

J'adore ces noms d'outils dont je n'ai aucune idée de ce à quoi ils peuvent servir. Du coup, ils sont pour moi très... poétiques !

Maintenant, au prix du compresseur, il vaut mieux le faire faire non ?

Un petit extracteur à roulement modifié fait très bien l'affaire.

C'est le "modifié" qui m'interpelle.

Beuz a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

Merci de ce rappel d'info Mungu...

Bon ....

Mungu a tout dit ou presque.
On appelle cela aussi le syndrome du starter.
En effet, cette usure prématurée du crabot de première, voire de seconde de l'arbre secondaire de boîte, est généré par la facheuse tendance qu'ont les proprios de sportster à enclencher la premiére avec le starter un poil trop tiré.
Cela se reconnait à ce craquement caractéristique de la vitesse qui passe en force et c'est ce qui fusille à plus ou moins long terme ce malheureux crabot de boîte.
Maintenir les gaz un poil trop ouverts au passage de la première, même sans starter, aura les mêmes conséquences......voilà !!!

ça rejoint un peu ce quesque je disais au départ,faut attendre que l'huile soit chaude,c'est comme pour les frites

Faire chauffer l'huile sans rouler va falloir m'expliquer....

Ou alors faut être trés patient.

Bob Du Gers a écrit:

Faire chauffer l'huile sans rouler va falloir m'expliquer....

Ou alors faut être trés patient.

ça se voit que t'as pas connu les première Pigeot diesel, j'emportais avec moi à l'hotel une chauffrette à alcool, et le matin pendant le petit déj, ça chauffait le carter par dessous et supprimait les paillette de gas oil !

bref, faut faire pareil avec le sport's !

Tu veux dire qu'il faut foutre le feu à nos bécanes ??? !!!

gégé a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

Faire chauffer l'huile sans rouler va falloir m'expliquer....

Ou alors faut être trés patient.

ça se voit que t'as pas connu les première Pigeot diesel, j'emportais avec moi à l'hotel une chauffrette à alcool, et le matin pendant le petit déj, ça chauffait le carter par dessous et supprimait les paillette de gas oil !

bref, faut faire pareil avec le sport's !

la raison l'ancien,moi j'ai pas connu de trés peu,mais les vieux chauffeur avec qui je parlais a mon début dans le métier de routier me disait pareil,et pour l'héritage,moi je la met en marche et puis le temp d'une clope,de s'habiller,de dire au revoir a maman,de faire un tour pour voir si tout va bien,elle chauffe tranquillement sans starter avec le blocage de la poignée et je fait pareil avec mon vieux diesel

Moi je la laisse chauffer et j'y vais à pied, j'arrive avant comme ça.

Moi, j'enclenche la première à l'arrêt, j' embraye, je mets le contact, un coup de démarreur et avanti......................

Comme ça, aucun schklang ni crrrrack...........






................................

et pour la seconde il fait pareil, je l'ai déjà vu faire.

et pour la troisieme,et la quatrieme aussi

rahan a écrit:

Moi, j'enclenche la première à l'arrêt, j' embraye, je mets le contact, un coup de démarreur et avanti......................

Comme ça, aucun schklang ni crrrrack...........






................................

Pas très conventionnel ...à essayé quand même !

Plus sérieusement, quand la machine est très froide, on peut enclencher la seconde avant de mettre la première, ça évite les "schrklang".....

....................si, si, pour une fois je suis sérieux

Intéressant je vais essayer.

ben évidament,elle est sinchronisé

La première non ?

J'avais déjà remarqué que ça marchait sur les voitures, quand on passe la seconde avant d'enclencher la première, le passage est plus doux. Ensuite j'ai fait le test avec toutes mes bécanes et le comportement est similaire...........peut-être une question d'arbres qui tournent à des vitesses moins différentes Je sais qu'une BV de moto n'a rien à voir techniquement avec une BV de voiture, mais en tous cas, le fait est là

Le force du psychisme m'a toujours impressionné.

Bob Du Gers a écrit:

La première non ?

mais non,la seconde,est sincro,ptin faut tout leur dire a ces djeuns

Bob Du Gers a écrit:

Le force du psychisme m'a toujours impressionné.

Je m'appelle pas "psychisme", je m'appelle Rahan........RE

chicanos a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

La première non ?

mais non,la seconde,est sincro,ptin faut tout leur dire a ces djeuns

Les vieux c'est pas mieux il comprennent pas les question ....

Je demande si la première est synchronisé (oui ça s'écrit comme ça) ?

ben aisseye de la passer en roulant,tu verra

chicanos a écrit:

ben aisseye de la passer en roulant,tu verra

Ben ça passe.

a bon,moi j'ai pas aisseyé

en faisant le double débrayage devrait pas avoir de problème !

Bien sur qu'avec le double débrayage, ça passe ! Même en donnant le coup d'accélérateur qui va bien, sans "double-débrayer", ça craque pas, mais la première n'est pas synchro pour autant; après, c'est une question d'oreille mécanique

gégé a écrit:

en faisant le double débrayage devrait pas avoir de problème !

Si tu parles de double débrayage aux jeunes merdeux, t'es pas sorti de l'auberge ! N'oublie pas qu'ils sont nés dans un monde d'assistés où tout le travail est mâché

rahan a écrit:

Bien sur qu'avec le double débrayage, ça passe ! Même en donnant le coup d'accélérateur qui va bien, sans "double-débrayer", ça craque pas, mais la première n'est pas synchro pour autant; après, c'est une question d'oreille mécanique

aaaaaaaaaaa,je savais bien quelle était pas synchro

chicanos a écrit:

rahan a écrit:

Bien sur qu'avec le double débrayage, ça passe ! Même en donnant le coup d'accélérateur qui va bien, sans "double-débrayer", ça craque pas, mais la première n'est pas synchro pour autant; après, c'est une question d'oreille mécanique

aaaaaaaaaaa,je savais bien quelle était pas synchro

Mungupikipiki a écrit:

bien sur que si, la première est synchronisée!!!!

Certains disent cela à cause du klong du matin

Ce klong n'est pas du à une non synchro mais simplement parce que la spécificité de l'embrayage HD fait qu'à froid les disques ont du mal à se décoller (embrayage à barbotage).

pour éviter cela, il faut faire des réglages très fin et maintenir l'embrayage quelques secondes à froid et baisser le plus possible le régime moteur avant de passer la vitesse .


Salut

Alors les vieux vous la ramenez moins maintenant allez vous rhabiller avec votre savoir à deux balles




Sans rancune.

Merci Mungupi....i "c'est exactement qu'est-ce que je fais" ! mais malheureusement il m'arrive de faire "crrrrrrrraquer" cette première vitesse, bon !, mais c'est rare.
Aussi je m'étonne d'avoir "bouffé" les crabots aussi rapidement et comme certains disent que ceci arrive sur des machines de certaines années je pense que HD c'est manqué dans la qualité de son crabot.
De toutes façons il faudra "opérer" ça ne sert à rien que je me lamente, maintenant que je connais la cause du mal. J'espère seulement que les pièces de remplacement soont de meilleures qualité.
La question que je me pose est-ce que je le fais ou est-ce que je le fais faire ?

La première, c'est pour les tafioles.