problème de boite

Voilà le soleil en plein, t'as vidangé (même la boite), fais les niveaux , le plein et tout le toutim'...

tu roules... après un bref arret au rond point-si si je m'arrètes au rond-point- première enclenchée, vrooooom et... rien levier d'embrayage au taquet, et... merdoum me dis-je!!!

Arret et de la moto et du moulin, remise d'un peu de tension dans l'embrayage, redémarrage 1ere puis rien (comme bloqué)... re-arrêt mais là possible de mettre le point mort! re-tension de l 'embrayage mais un peu trop car ça patine un poil en accelèrant franc, mais pour éviter la tendinite du cerveau j'ai jouer 2,3et 4 point barre!

Mais c'est bizard ce truc entre la 1 et la 2.

Je vais me pencher là dessus et je vous tiens au jus, mais s'il y en a des à qui c'est déjà arrivé...

Trop de jeu dans la commande??, à la main ça brandouille ???

au fait, c'est le 1000?

Salut Pic!

Oui en effet c'est pour le 1000, ça branlouille pas mal, et sûrement que la fourchette ne sais plus où donner de la tête. Pour limiter le jeu je sais pas trop comment faire (sans tout refaire à neuf bien sûr)

afontelakaiss a écrit:

Salut Pic!

Oui en effet c'est pour le 1000, ça branlouille pas mal, et sûrement que la fourchette ne sais plus où donner de la tête. Pour limiter le jeu je sais pas trop comment faire (sans tout refaire à neuf bien sûr)

t'as pas le choix, faire faire des bagues et des rondelles pour limiter les jeux, mais une boite avec carter esssplosé coûte chère.

Il m'arrive quelque chose de similaire avec en plus un problème de synchro. Donc dès le retour de voyage j'ouvrirai la boîte.

c'est ce que je comptais faire, mettre une rondelle pour limiter que ça "branle" ensuite on verra mais je ne tiens pas du tout à broyer la boite donc "méf"

pour un problème de fourchette, ramasser le carter à la cuillère, ça le fait pas !
sinon je pense comme les potos, surement la fourchette de la 1 & 2

Si c'est le passage des vitesses c'est pas trop grave, le plus dur c'est si le verrouillage des vitesses qui débloque, parce que la 3 et la 4 en même temps ça le fait pas.

non de ce coté, ras, mai sbon faut que je vois ça doit pas être sorcier...

pis son truc au 1000 c 'est de me faire un coup une fois puis fini! plus de problème...

Alors attaque et bon courage, j'en ai jamais démonté sais pas si c'est comme les modèles à tiroir.

Bonjour , le probleme que je rencontre , c'est trouver le point mort , je passe souvent sur la 1ere ou bien la 2 eme ......
Il me faut y aller doucement pour le trouver
-Ca vient d'ou ????

de ta boîte !

Il y a une épidémie dans les boîtes !

pour le point mort quand j'ai du mal à le trouver, je joues de l'accélérateur (un peu...) et pouf! point mort.

afontelakaiss a écrit:

pour le point mort quand j'ai du mal à le trouver, je joues de l'accélérateur (un peu...) et pouf! point mort.

Ah bon ?

C'est-à-dire ? Tu accélères légèrement ?

afontelakaiss a écrit:

pour le point mort quand j'ai du mal à le trouver, je joues de l'accélérateur (un peu...) et pouf! point mort.

Le point mort je le trouve à la main.

c'est vrais que a l'arret,pour trouver le point mort sur l'héritage,j'y arrive pas a tout les coups,de ce fait je passe en point mort avant de m'arreter,et la ça fonctionne

Rien ne vaut de passer la seconde et ensuite un petit coup de talon et normalement ça le fait.

C'est vrai quand roulant c'est souvent plus facile! Mais en même temps tu n'es pas au ralenti ce qui revient un peu au même.

En fait je me demande si c'est pas un peu la syncro. sur les vieux véhicules il n'y en a pas et tu fais un double débraillage (où pédalage si tu descends les rapports). là tu débrailles tu accélère un p'tit coup et pouf point mort! et pour certains c'est pour passer d'une vitesse à une autre.

Pour ce qui est de mon p'tit souci je penses me confectionner une petite bague en alu que je vais placer entre le levier de vitesse et son supportdonc au niveau du cadre.

T'as pas autre chose que de l'alu??

Picvert a écrit:

T'as pas autre chose que de l'alu??

Trop tendre ?