C'est quoi cette marque ?

ça serait pas un vieux logo JIALING ?

'tain, le Kaz', il sait même lire le chinois... Bluffé, là ...

Kaz a écrit:

ça serait pas un vieux logo JIALING ?

Intéressant. effectivement ça ressemble assez.

Voilà la bête. C'était un side croisé dans le Gers.

Ça ressemble furieusement à une 750 M1M Chang Jiang :

juste quelques détails moteur qui changent mais c''est vrai que c'est fort ressemblant....

Je crois qu'il n'y a pas de doute à avoir. On reconnait très bien les haut cylindres. Le filtre à air, et le selecteur de vitesses. Bien joué Jaco

Ben moi je connaissais pas du tout.

idem jamais vu ça

Y a une page explicative là : http://cj750.free.fr/porigines.htm

Jaco a écrit:

Y a une page explicative là : http://cj750.free.fr/porigines.htm

pour ceux qui sont interessés par ce genre de motos, pour occuper leurs longues soirées d'hiver à restaurer, je peux vous en trouver quelques unes, avec ou sans side car et pour des prix corrects

ressemble aussi à la Ratier - Cemec L7 que j'avais attelée

logic au départ tout cela a été copié sur la R71 de chez bm et aussi de la R11 bien avant

Vous êtes des culturistes de la motocyclette.

pour faire du culturisme de motocyclette , Jm il fait des altères avec son electra?

Bob Du Gers a écrit:

Vous êtes des culturistes de la motocyclette.

non juste que ça fait parti des brèles que j'ai eu la chance d'avoir dans mon garage

bouldoog a écrit:

pour faire du culturisme de motocyclette , Jm il fait des altères avec son electra?

Faudrait déjà qu'il arrive à l'enjamber.

on verra à mon âge si tu enjamberas mieux

et méfies toi, pour certaines choses j'ai beaucoup moins de difficultés

je dois applaudir la présentation qui a été faite au sujet du flat chose bol de riz, toutefois, je rajoutte mon grain de sel, en effet les copies des bm sont légions notament celles faites au japon sous les marques diverses; bim a partir de 56 (là on va jusqu'a piquer le logo!), DSK pour Daito Seiki Company a partir de 54 des 250 et 500 repliques avec l'accord de la maison mère, Rikuo dead in 1959 par incendie de l'usine (encore un coup de furax?) puis Lilac plus recement (1964 a 1968) qui nous pondait aussi des moteurs façon Guzzi , belles mais super fragile. voila pour les grandes lignes; plus de détails seraient fastidieux!
Long road to every one!
Looping

J'ai gratté en Chine, des bécanes comme celle-ci il y en avait plein, mais attellées, c'était des soeurs de celle à Gégé...

je dirais même +: des encul...turistes de la moto!!!...