Sens de montage des disques (pour Kaz)

Voici la roue avant du Road King de notre ami Alombar.





Qu'est ce que t'en dit Kaz ?

J'en dis qu'ils sont montés comme sur tous les Road King......Le mec qui les montent à l'usine doit bosser à son poste depuis des années..... Soit il n'a rien compris le premier jour ou il est arrivé et qu'on lui a donné les instructions et du coup il monte tous les disques à l'envers, soit c'est normal que les deux disques ne soient pas dans le même sens....mais ça, faudra attendre que quelqu'un me l'explique correctement parceque tes explications sur le sujet après avoir ingurgité je ne sais combien de jus d'orange laissent à désirer

Regarde l'autre disque ... ils sont tout les deux dans le même sens ...

Négatif, pas sur la mienne et sur celle d'alombar, je ne vois pas

Le coté droit les trous sont inclinés de façons à ce que lorsque la roue tourne se soit d'abord les extérieurs qui attaquent .... Si je me fait bien comprendre




Et à gauche c'est pareil, alors qu'il me semble que sur les votre de RK c'est inversé sur le côté gauche.




Poru ma part sur le 1200 S les deux disques sont montés dans le même sens mais complètement à l'inverse de celle d'Alombar (les trous intérieurs attaquent avant les extérieurs, soit disant pour dissiper la poussière vers l'extérieur).

Oui c'est ça sur le mien les disques sont effectivement inversés, comme évoqué lors de notre dernier brainstorming mécanique:mrgreen: ....
Vu que sur la majorité des RK les disques sont comme sur le mien, je suppose que sur celui d'ALOMBAR, ils ont été changés et que le gars n'avait pas pris soin de repérer le sens de montage, il les aurait alors mis dans le sens qui lui semblait le plus logique

moi j'y connais rien mais il me semble que si c'était vraiment important, il y aurait une petite flèche gravée sur le disque comme pour les pneus ...

Hello,

Sur mon 883R, le disque gauche (côté sélecteur) est marqué Right et le droit (côté frein AR) est marqué Left... C'est pas un peu bizarre ??

Pourtant jamais démonté...

Faudra donc que je vérifie si j'ai pas de LEFT ou deux RIGHT
C'est marqué ou ?

Donc les deux miens sont inversés ... ???

On a vraiment des bécanes de merde

Kaz a écrit:

Faudra donc que je vérifie si j'ai pas de LEFT ou deux RIGHT
C'est marqué ou ?

Kool merci

Je viens de regarder les miens

Il n'y a pas ni left ni right de gravé, par contre ils portent la même référence.

Ce qui veut dire que l'on peut les monter d'un côté ou de l'autre car ils sont identiques.

Je précise que ce sont des disques pour simple piston et donc différents des
générations suivantes.

tout pareil....

Pour ce qui ne parle pas le bouledooguien, il a voulu dire "clochardisation"

merci Kaz

avec plaisir

Strat a écrit:

moi j'y connais rien mais il me semble que si c'était vraiment important, il y aurait une petite flèche gravée sur le disque comme pour les pneus ...

Mungupikipiki a écrit:

les disques d'alombar sont bien montés et le sens de montage R/L est IMPORTANT

M'en remettant à la parole d'un connaisseur, en l'occurence Mr Mungu...piki, j'attacherai une certaine importance au sens de rotation des disques.


"En somme tout ce qui tourne à un sens". (Pensée shadock)

de ce qui me reste de mecanique et pour ceux qui n'en n'on pas fait voir oublié avec des mots simples et surtout sans pretention :


mecaniquement parlant une geometrie fuyarde oppose moins de resistance qu'une geometrie agressive (exemple du barrage hydrolique = geometrie agressive = qui va de l'avant face a une resistance)

par consequent la geometrie de ce disque est tres caracterisee :agressive dans un sens de rotation et fuyarde dans l'autre.
le bon sens (sans jeu de mot) veux que l'effort transmis dans le disque par l'etrier soit opposé a sa forme agressive (face a face).

ce disque est donc bien monté selon moi

maintenant ses caracteristiques mecaniques (nature de l'acier,epaisseur etc ...) lui donne peut etre la possibilité d'encaisser les efforts de freinage en tout sens de montage (politique du debut du 18eme siecle du qui peut le plus - peut le moins) exemple : la tour eiffel a laquelle on a retirer plusieurs centaines de tonnes inutiles !

voila c'etait la minute d'Igor et Grichka Bogdanoff

Je comprends mieux

Bob Du Gers a écrit:

Mungupikipiki a écrit:

les disques d'alombar sont bien montés et le sens de montage R/L est IMPORTANT

Donc certains d'entre nous ont des disques montés à l'envers ?

pierrehenri a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

Donc certains d'entre nous ont des disques montés à l'envers ?

non la jante à qui on a fait faire un 180 lors d'un changement de pneu

il te suffit de lire sur tes disques et tu verras bien.

Pour moi, ils sont inversés

Cela sert à quoi que le manufacturier mette une flèche sur le flanc du pneu ?

question si je veux mettre des roues de fat boy sur un sportster !
a part des problemes de fleches sur les pneus quels problemes
"risque-je" de rencontrer ???

c'est tout ?

les disques se montent aussi bien d'un cote que de l'autre et idem couronne (pour l'arriere) ?
une roue av est identique a une roue ar ?
j'en ai encore une :
les diam. d'epaulement de jante pour la couronne (sport.) = diam epaulement disque fat ?

non c 'est pas la meme generation moi je suis de 1968 c'est trop tard ?

faut y aller a l'arrache quoi ! merci quand meme

Bob Du Gers a écrit:

N'empêche que je suis toujours persuadé que c'est ma jante qui est à l'endroit et celle d'Alombar à l'envers.

Ben oui, Mungu il fait que le répéter. C'est écrit sur le disque.
Moi mon garage est trop loin j'y suis pas encore allé.

Mon disque droit est à droite, mon disque gauche est à gauche et la flèche du pneu vers l'avant.

Polmar a écrit:

Mon disque droit est à droite, mon disque gauche est à gauche et la flèche du pneu vers l'avant.

Bob Du Gers a écrit:

Ben oui, Mungu il fait que le répéter. C'est écrit sur le disque...

Mungupikipiki a écrit:

Bob Du Gers a écrit:

Ben oui, Mungu il fait que le répéter. C'est écrit sur le disque...

jamais 203

SuperH a écrit:

de ce qui me reste de mecanique et pour ceux qui n'en n'on pas fait voir oublié avec des mots simples et surtout sans pretention :


mecaniquement parlant une geometrie fuyarde oppose moins de resistance qu'une geometrie agressive (exemple du barrage hydrolique = geometrie agressive = qui va de l'avant face a une resistance)

par consequent la geometrie de ce disque est tres caracterisee :agressive dans un sens de rotation et fuyarde dans l'autre.
le bon sens (sans jeu de mot) veux que l'effort transmis dans le disque par l'etrier soit opposé a sa forme agressive (face a face).

ce disque est donc bien monté selon moi

maintenant ses caracteristiques mecaniques (nature de l'acier,epaisseur etc ...) lui donne peut etre la possibilité d'encaisser les efforts de freinage en tout sens de montage (politique du debut du 18eme siecle du qui peut le plus - peut le moins) exemple : la tour eiffel a laquelle on a retirer plusieurs centaines de tonnes inutiles !

voila c'etait la minute d'Igor et Grichka Bogdanoff

pierrehenri a écrit:

ça semble plausible mais la question que je me pose et de savoir pourquoi le montage du disque arriere sur le 1200 r a un montage dans le sens inverse de l'avant

Bon j'ai enfin eu le courage d'aller vérifier ce qu'il y avait d'inscrit sur mes disques ....

Y'a écrit LEFT sur mon disque de droite ....

Dégouté j'ai même pas regardé le gauche.

Prochain changement de pneu je tourne donc la jante.

Tout ça pour ça.......

pierrehenri a écrit:

ça semble plausible mais la question que je me pose et de savoir pourquoi le montage du disque arriere sur le 1200 r a un montage dans le sens inverse de l'avant