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 clignotant

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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 4 Jan 2010 - 16:51

j'ai chinté shunté en modifiant l'intérieur du robinet (en remplaçant la membrane par une plaques rigide et étanche)
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boxer
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 4 Jan 2010 - 17:04

Pourquoi l'as-tu fait ? le système à depression n'est pas fiable ?
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 4 Jan 2010 - 19:47

parce que j'avais de la dépression pour :

le robinet
le sensor map (voes sur les autres modèles non 12 S)
l'hypercharger


et cela faisait beaucoup de pompage sur le carbu à mon gout.

De plus une fois le tuyau c'est fendu au niveau de l'arrivée sur du robinet ce qui m'a valu une panne à la con (heureusement j'ai trouvé tout de suite ce que c'était).

Enfin, avec le temps, la membrane s'est grippée et ça a été le coup de grâce shakng2
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Picvert
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 4 Jan 2010 - 20:57

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.
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boxer
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 4 Jan 2010 - 21:02

Je comprends Mungu et suis d'accord avec Le Pic !


Vais contrarier personne , surtout un 4 janvier.
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boxer
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 4 Jan 2010 - 23:45

Je viens de tester le circuit des lamps : ça fonctionne, demain j'ouvrirai la cocotte e je testerai le bouton de cligno. Je travaille tentement car le garage n'est pas chauffé alors fro
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chicanos
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MessageSujet: Re: clignotant   Mar 5 Jan 2010 - 10:43

comme moi,ça fait 3 semaines que la bécane est sur le leve moto,mais fait trop froid dans la grange,et travailler avec des moufles,trés moyen nul
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Polmar
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MessageSujet: Re: clignotant   Mar 5 Jan 2010 - 10:45

Attention en ouvrant et en refermant les cocottes.
Celle de droite présente un petit ergot qui sert à actionner l'allumage du frein.
Tu forces, tu le casses.
C'est bien expliquer dans les revues techniques.

Plus d'allumage du frein nul
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MessageSujet: Re: clignotant   Mar 5 Jan 2010 - 11:03

Mr. Green ce serait plutôt : frein allumé en continu Mr.Red


Il sont trop alarmiste sur les revues :

si tu devisses et que tu ne fais que lever la partie supérieure, il n'y a aucun problème.

Si tu veux aussi enlever du guidon la partie inférieure, il suffit de dévisser la petite patte qui retient le contacteur de frein pour pouvoir le reculer légèrement et il n'y a aucun risque (c'est à l'avant de la cocotte droite prêt du maitre cylindre)
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Picvert
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MessageSujet: Re: clignotant   Mar 5 Jan 2010 - 11:05

[quote="boxer"Je travaille lentement car le garage n'est pas chauffé alors fro[/quote]

Tu fermes bien les portes, tu démarres la moto, tu vas voir....ça va clignoter............. lol!
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boxer
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MessageSujet: Re: clignotant   Mar 5 Jan 2010 - 23:02

Je peux aussi enflammer un pneu, ça chauffe pas mal

Redevenons serieux. Je viens de tester le fil blanc/marron de la broche qu phare à la broche de la centrale : pas de continuité. Alors question à ceux qui ont déjà travaillé sur le faisceau sous reservoir, y a-t-il des connections intermediaires ? D'après vous je dois ouvrir le faisceau ?
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MessageSujet: Re: clignotant   Mar 5 Jan 2010 - 23:26

boxer a écrit:

Alors question à ceux qui ont déjà travaillé sur le faisceau sous reservoir, y a-t-il des connections intermediaires ? ?

oui, je te l'ai dit, à peu prêt au milieu de la poutre sous le réservoir


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boxer
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MessageSujet: Re: clignotant   Mar 5 Jan 2010 - 23:38

Je viens d'aller voir, il ya effectivement une broche apparente avec fils : mauves et noirs qui sont ceux de sortie de la centrale vers les lampes. Y aurait-il une autre connection dans la gaine ?
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MessageSujet: Re: clignotant   Mer 6 Jan 2010 - 12:49

j'ai pas ouvert cette partie mais je n'ai pas l'impression
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boxer
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MessageSujet: ar   Dim 10 Jan 2010 - 21:15

J'avance doucement ! mais j'avance. Je viens d'ouvrir le faisceau au niveau du reservoir là où se trouve la broche des fils noirs et mauves des clignos. J'ai bien sûr retrouvé mon fil blanc/marron, j'ai fait un piquage et tester la continuité de part et d'autre des extrêmes. La coupure se trouve entre ce point et la broche situé dans le phare. La broche est OK, mon attention se porte maintenant sur le passage du faisceau dans le presse étoupe de sortie du phare, comment se démonte-t-il ? Mungu le sais-tu ?
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 18 Jan 2010 - 13:57

Panne localisée et réparée.
Les faisceaux qui sort du phare pour aller vers l'arrière de la moto est maintenue par une bague. Cette bague enserre le faisceau et se trouve bloquée par une gorge circulaire dans laquelle le métal du phare s'insère. Un fil du faisceau s'est retrouvé pincé par la bague et sous l'effet des mouvements du guidon le fil s'est coupé. Mais de façon vicieuse par l'isolant du fil était intact. Bon maintenant c'est réparé, j'en ai profité pour réparer aussi le fil du bouton de démarreur que j'ai malencontreusement entaillé pendant l'autopsie scratch .
Maintenant : remontage.
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 18 Jan 2010 - 14:12

C'est beau la ténacité................... coolok
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Jean
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 18 Jan 2010 - 15:41

Ouaip ! Rien de plus chiant que la recherche d'un faux contact ...

_________________
Le dossier de candidature a remplir pour devenir conducteur de taxi en Angleterre est maintenant disponible en braille. Ca dérange quelqu'un d'autre ou c'est que moi?
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 18 Jan 2010 - 15:42

Merci
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jm
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 18 Jan 2010 - 16:38

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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 18 Jan 2010 - 18:01

Merci, merci ! Embarassed arrêtez ... c'est trop !

Il est vrai que ce genre de panne est vraiment déconcertante : pincer un fil au montage en 2002 pour qu'il se coupe en 2009 !!! du vrai sabotage , une bombe à retardement ( un coup d'al quaïda ). La consolation : ça fait faire connaissance avec sa moto. Mais bîte de vitesse, fil coupé...j'aimerais quand même que ça s'arrête là.
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Picvert
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 18 Jan 2010 - 19:16

fait gaffe à ce que tu écris...................
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Kaz
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MessageSujet: Re: clignotant   Lun 18 Jan 2010 - 20:26

Mr. Green
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MessageSujet: Re: clignotant   Mar 19 Jan 2010 - 13:07

Boîte de vitesse Mr.Red eclate
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MessageSujet: Re: clignotant   Mar 26 Jan 2010 - 22:33



Voici "létrangleur" coupeur de fil. Dans la photo ouverte on voit la partie saillante qui comprime le faisceau et quand cette pièce est fermé on voit la gorge circulaire qui s'emboîte dans la parabole du phare empêchant ainsi le faisceau de sortir du phare.
Pour sortir cette pièce il faut bien pincer cette pièce de l'intérieur du phare et pousser l'emsemble hors du phare. Personnellement j'ai "raboté la lame guillotine qui comprime les fils. Ça tient encore le faisceau sans ecraser les fils.
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