1340 ou Twin cam 88 ?

Novice chez HD, je me pose une question : faut-il partir sur un 1340 ou sur un Twin Cam 88 (à carbu pour les 2) ?

Merci pour vos conseils.

alain74 a écrit:

Novice chez HD, je me pose une question : faut-il partir sur un 1340 ou sur un Twin Cam 88 (à carbu pour les 2) ?

Merci pour vos conseils.

Je ne pourrais que te conseiller un Twin Cam 88....moteur à balancier, moins de vibrations et longévité accrue.

http://www.leboncoin.fr/motos/133364810.htm?ca=18_s
@+

les 2 n'ont pas la même âme .........

_________________
if I could not move the gods .... I'd shake the hell
si je n'ai pas su émouvoir les dieux ..... je ferais trembler l'enfer

moulfrites a écrit:

alain74 a écrit:

Novice chez HD, je me pose une question : faut-il partir sur un 1340 ou sur un Twin Cam 88 (à carbu pour les 2) ?

Merci pour vos conseils.

Je ne pourrais que te conseiller un Twin Cam 88....moteur à balancier, moins de vibrations et longévité accrue.

http://www.leboncoin.fr/motos/133364810.htm?ca=18_s
@+

Seuls les Softails sont équipés du TC88B avec ces grosses merdes de balanciers qui gomment toutes les bonnes vibrations.
Les autres (Dyna et Electra) sont équipés du TC88 sans les balanciers. C'est déjà un peu plus vivant.
Quant aux 1340 Evo, ils sont gavés de sensations et ultra costauds. En plus, ils sont faciles à faire ... évoluer.
Comme quoi, les égouts et les couleuvres ...

Merci pour les réponses.
Je m'étais axé sur une Electra ... gros dilemme entre 1340 ou TC88.
Vu que ce sera ma 1ère HD, autant prendre celle qui me donnera le moins de soucis pour ne pas en être dégouté : laquelle donc ?

.
Avec HD, jamais de soucis .........




















C'est quoi d'abord les soucis ?

Jean a écrit:

Seuls les Softails sont équipés du TC88B avec ces grosses merdes de balanciers qui gomment toutes les bonnes vibrations.

Tu peux juger différents modeles sans critiquer obligatoirement celui qui te déplait....

giric41 a écrit:

.
Avec HD, jamais de soucis .........

Bon, d'accord, mais citons (planete-biker):
1) système de charge : panne à répétition
2) fuite des joints d'embase sur les EVO 93 à 2000
3) fuite chronique du joint de culasse 1340 depuis 1984
4) de 80 à 90, faiblesse de l'embrayage sur les Big Twins boite 5
5) sur les 1340, poussoirs à changer tous les 40000
6) carter avant 1999
7) etc

C'est sûr, une bécane aura toujours un problème un jour ou l'autre, mais que penser pour une Electra Glide par exemple (je me suis arrêté sur ce modèle)?
Merci.

moulfrites a écrit:

Tu peux juger différents modeles sans critiquer obligatoirement celui qui te déplait....

Je juge et je critique selon mon expérience (j'en suis à 5 Harley, et je ne parle pas de celle que j'ai essayées sans les posséder).
Tu as le droit de ne pas être d'accord, mais ça ne change rien à ce que je pense ...
Je trouve le TC88B nul en termes de sensations.

moi je veux pas dire mais avoir eu 5 machines c'est bien mais combien de bornasses avec ? moi 3 HD et en tout 389.000km avec ... bon je sais je roule pas .....



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si je n'ai pas su émouvoir les dieux ..... je ferais trembler l'enfer

Je n'ai jamais fait le compte des bornes faites à moto depuis plus de 35 ans.
Mais grosso modo, je fais 12000 bornes par an à moto (en plus des 85000 en bagnole pour le boulot).
Alors, si on multiplie, ça fait à peu près 400000 bornes en bécane. Pour ce qui est des Harley, je roule dessus depuis 12 ans, soit environ 144000 bornes.
De toute manière, on peut se faire une opinion sur une machine sans forcément rouler pendant des milliers de km.

vous faite un concours de bites là


Poue en revenir au sujet, 2 remarques:

La pompe à huile des 1340 est une grosse merde et un facteur de panne important

Sur le 88, le balancier bouffe du rendement moteur et gomme le caractère HD, par contre il donne un agrément de conduite pour les long parcours indéniable : donc chacun choisira en fonction de sont utilisation

@ Silence : 389000 seulement!
@ Jean : la seule HD qui donne des "good vibrations" c'est le sporty d'avant 2003

Mungupikipiki a écrit:

vous faite un concours de bites là
@ Jean : la seule HD qui donne des "good vibrations" c'est le sporty d'avant 2003

1 : c'est pas faux !
2 : un 1340 n'est pas mal non plus ... sans parler des Shovel et autres Pan (mais c'est une autre histoire).

Jean a écrit:

1 : c'est pas faux !
2 : ... sans parler des Shovel et autres Pan (mais c'est une autre histoire).

je ne les avais pas oublié en effet mais cela devient moins accessible et pour rouler tous les jours sérieusement, il ne faut pas trop y penser....

D'accord avec toi.

@ mungu : tu peux expliquer un peu plus les soucis avec les pompes à huile des 1340 ?

Mungupikipiki a écrit:

vous faite un concours de bites là


Poue en revenir au sujet, 2 remarques:

La pompe à huile des 1340 est une grosse merde et un facteur de panne important

Sur le 88, le balancier bouffe du rendement moteur et gomme le caractère HD, par contre il donne un agrément de conduite pour les long parcours indéniable : donc chacun choisira en fonction de sont utilisation

@ Silence : 389000 seulement!
@ Jean : la seule HD qui donne des "good vibrations" c'est le sporty d'avant 2003

Remarque 1 : c'est pas faux
Remarque 2 : c'est pas faux car pour apprécier le 88, faut rouler sur de longs parcours...ce qui ne doit pas etre le cas de tous!

bon, Jacques, pour répondre à ta question brièvement car parler des pompes à huile chez Harley, on peut remplir quelque pages


Le 1340 a une pompe à engrenage, technologie ancienne a faible rendement et avec un débit de retour insuffisant ....ce qui un comble pour un moteur à carter sec.....qui n'est jamais réellement sec!!!
Les pompes à engrenage sont plus efficaces dans les tours....un paradoxe pour un moteur comme le 1340 qui n'a rien de sportif!
Enfin, ce qui est bien avec une pompe à engrenage, quand un morceau de métal arrive à passer (c'est rare), ben elle se bloque et c'est la casse assurée!

Dans le cas de la pompe HD, c'est souvent la clavette de la pompe de retour qui lâche... là, c'est barbotage assuré


Le sporty depuis le milieu des année 70 puis le 88 ont adopté des pompes trochoïdes à double rotor ( en gros des pompes à force centrifuge ). En bref, gros débit, plus de problème de retour et pas de risque de blocage et un moteur qui va moins chauffer et qui pourra prendre un peu plus de tours sans exploser.


Je dirais que même si le 88 n a pas la cote d'amour du 1340, il lui est bien supérieur techniquement et en terme de performances (a prépa égale).


Bon, sur ce coup, je suis neutre : je roule en sporty

bon allez j'ai quand même cassé un ................ levier de frein en tout ce temps

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si je n'ai pas su émouvoir les dieux ..... je ferais trembler l'enfer