Bientôt sur les routes

Encore un peu de patience et elle rooouuule






Et tout le reste est littérature

Splendide !! je reste sans voix !!

Pas mal les nouvelles recrues ces temps-ci ....

@Dayton: qui est-ce qui s'occupe de ta bécane sur le 34?

pourquoi il y a du carton en dessous ????

Pour pas que l'humidité de la dalle béton rouille le bas moteur voyons....

le beton ça rouille???
e ????????

64xabi a écrit:

@Dayton: qui est-ce qui s'occupe de ta bécane sur le 34?

a mon avis et vu l arriere plan , je pense que c est lui qui s occupe de son piege,... me tromp je ??

elle est belle...........

SPLENDIDE:ange:

Merci pour vos commentaires.
Le carton : bon, en 1952, et pour encore quelques années, la lubrification se fait à huile perdue, c'est à dire que l'huile moteur passe dans le carter de la chaîne primaire pour lubrifier la chaîne, puis s'écoule doucement par un trou percé en bas du carter sec de la chaîne primaire.
Il faut donc faire l'appoint en huile tous les 300 km. Ce qui explique le carton sous le moteur.

Cette moto est entièrement d'origine, avec des accessoires d'époque et c'est ce qui en fait son charme, à mes yeux.

Telle que vous la voyez, elle n'est pas entièrement terminée et le plus important est en cours de travail aujourd'hui :
- remplacement de la chaîne primaire par une courroie (plus propre vous comprenez maintenant pourquoi)
- passage en 12V
- remplacement du carbu LINKERT par un KEIHIN à dépression
- travail sur les culasses pour passer en essence SP95 ou 98

Le travail est pris en charge par VTM à Pavie, bouclard que je recommande comlétement, pour son sérieux et ses compétences...

Photos à suivre...


Sur la photo, on peut voir la courroie déjà en place, les cylindres repeints en noir...

Je reconnais effectivement l'atelier de VTM.

Surtout tiens nous au jus.

Tres,tres belle becane

tres belle ,

non suprebe brelon

Ca fait plaisir de voir des Pan qui roulent encore

Y font de belles choses de nos jours !

Dernières nouvelles : le moteur tourne !!!
Les opérations de fiabilisation ont bien été réalisées ; BUCK est un sorcier.

Sur la photo on voit bien le travail sur l'entraînement primaire ; les cylindres et la culasse sont OK, même la chaîne est neuve...



La moto devrait être sur les routes du GERS début juin. Restent quelques détails, mais vous aurez compris l'importance que j'attache aux détails, comme ce petit bout d'aluminium, déniché aux USA qui est un vrai topper licence, une pièce qu'on plaçait au dessus des plaques d'immatriculation, et qui renvoient à une appartenance locale ou à un événement auquel on a participé (ici DAYTONA BEACH, je suppose qu'il s'agit de la fameuse course de motos, avant le circuit de l'Anneau)

superbe !

Ca a de la gueule effectivement.

Lorsque tu passeras dans le Gers avec , n'oublie pas de m'appeler pour que je vois la bête

Pas de pb, je ferai signe

Je n'avais pas encore vu ce post .......................ni cette bkn.

Heureux proprio Dayton et

moi aussi je découvre le post
superbe , félicitations

superbe une question me brule les lèvres tu as eu un devis avant la réfection, car je me demande à combien cela se monte?

bouldoog a écrit:

superbe une question me brule les lèvres tu as eu un devis avant la réfection, car je me demande à combien cela se monte?

Je sais vraiment pas où tu vas chercher toutes ces questions ?

bouldoog a écrit:

superbe une question me brule les lèvres tu as eu un devis avant la réfection, car je me demande à combien cela se monte?

Quand on aime...

Remplacement chaîne par courroie
Passage en 12V
Allumage électrique
Passage en SP95 ou 98 avec travail sur le culasse
Remplacement d'un LINKERT par un CV KEIHIN et ajustage/ adaptation
Mise en marche et réglage
+ diverses bricoles concernant la fiabilisation (adaptation de la poignée d'accélération, adaptation de la poignée d'avance manuelle,etc.)
Avec pièces et mo faut compter dans les 5 000 euros. La machine est estimée par un expert à 25 000 euros...

Non, quand on aime on compte pas

OK, pour le travail fourni je pense que c'est pas si cher que ça.
Par contre tu l'avais acheté combien ?

tu serais pas des RG pour poser tant de question??

bouldoog a écrit:

tu serais pas des RG pour poser tant de question??

Là c'est hors boulot alors je pose les questions ouvertes.

Je réceptionne ma bécane entre le 8 et le 14 juillet, chez VTM.
J'suis super content. Ca sent le bitume et les routes sinueuses....

Dayton a écrit:

Je réceptionne ma bécane entre le 8 et le 14 juillet, chez VTM.
J'suis super content. Ca sent le bitume et les routes sinueuses....

Tiens moi au jus.

CA ROULE !!!!!!

Samedi 12 juillet en matinée, juste avant la rincée que je me suis prise entre AUCH et PAU...

Dayton a écrit:

CA ROULE !!!!!!

Samedi 12 juillet en matinée, juste avant la rincée que je me suis prise entre AUCH et PAU...

Très bien......tu rentrais pas à Béziers??

Juste le temps de faire l'aller retour AUCH / PAU, voir un pote qui possède la même bécane que la mienne.
Je laisse le PANHEAD encore un peu à VTM, suite à un pb de fuite d'huile dans la boîte de vitesses. Je la récupère en fin de mois, puis sur les routes du GERS, comme dit plus haut : quelques festivals et campings... Ma moitié me suit en BONNEVILLE...


Me tarde maintenant la route et les moustiques dans les dents....

Magnifique engin !
Ca laisse sans voix.
Au vu / son de la video, j adore, vraiment super.

Tu peux donner une idee du prix ou tu l as touchée d origine ?